El viernes de Franco Colapinto en el Gran Premio de Canadá estuvo lejos de ser sencillo. Tras una primera práctica libre para el olvido, el piloto argentino tuvo que salir directo a la clasificación de la carrera Sprint y firmó un meritorio 13° puesto. En la primera sesión, su Alpine se quedó parado tras recorrer apenas unos metros debido a problemas en el acelerador y, a pesar de la enorme desventaja, logró salvar el día, algo que reflejó minutos más tarde en la zona mixta. "Hubo que meterle huevo a la cuestión.

Difícil. Un día largo, sin vueltas", resumió con crudeza Colapinto al bajarse del monoplaza en Montreal. El oriundo de Pilar no ocultó el tamaño del desafío: "Di cuatro vueltas en todo el día, no fue lo ideal.

Una pista con mucho polvo, tierra... es muy complicado buscar el límite. Fue muy difícil hacer una qualy al límite, pero la sacamos adelante. Creo que maximicé un poco lo que tenía con la exigencia que tuve.

Fue un buen laburo" El fin de semana en el Circuito Gilles Villeneuve presentaba un condimento extra: las nuevas actualizaciones que el equipo llevó a Canadá, incluido un nuevo alerón. Sin embargo, el balance inicial dejó algunos interrogantes. "Es muy complicado comparar un fin de semana y otro. Son pistas diferentes, circuitos con grip distinto, temperaturas diferentes.

Es difícil comparar, pero creo que por lo menos, en los datos que se ven, se ve la ganancia de carga", explicó el argentino. Luego, analizó: "El alerón nuevo es mejor, pero capaz no era lo que esperábamos. Son cambios muy grandes y evoluciones que no nos dan buenos rendimientos.

Vamos a seguir trabajando y entender un poco el paquete". "Hay que trabajar un pelín más que en Miami y laburar para estar mejor. Después de un día sin girar y meter casi cinco vueltas, haberme metido 13° no está tan mal", cerró con optimismo. FMZ