Si coges a una persona que no esté muy familiarizada con los coches eléctricos y la subes a un Hyundai IONIQ 6N, seguramente se piense que está en una berlina deportiva, de combustión. Y si coges a la típica persona que tiene muchos prejuicios hacia los coches eléctricos y que no para de repetir el discurso de que son coches aburridos, le tapas los ojos y te la llevas a dar una vuelta en el mismo coche, se pensará lo mismo. ¿Puede un eléctrico comportarse como un coche de gasolina y hacernos sentir que estamos en un coche de gasolina?

La respuestas es sí. Y es que la clave de este Hyundai IONIQ 6 N son las sensaciones que transmite desde el primer minuto. Lo que ha conseguido Hyundai con el nuevo IONIQ 6N, y que ya consiguió también con el IONIQ 5N, es llevar toda la diversión y sensaciones de un deportivo de gasolina pero a una berlina familiar cien por cien eléctrica.

Coger el modelo de calle y meterle todo el ADN de deportividad de la familia N. Te aseguro que si tienes la posibilidad de probarlo, te vas a divertir. Estamos hablando de un vehículo grande, de 4,9 metros de largo y con unas llantas de 20 pulgadas.

Tomas de aire por delante y por detrás, pasos de rueda ensachados y un alerón de carbono que es toda una declaración de intenciones de toda la deportividad que esconde. En cuanto a rendimiento, es una bestia de 650cv de potencia y 770 Nm de par, con una aceleración de 0 a 100 en 3,2 segundos. Y sí, como vehículo cien por cien eléctrico que es, tiene una autonomía de 450 kilómetros y una batería de 84 kW/h que puede recargarse del 10% al 80% en tan sólo 18 minutos.

Es un coche perfecto tanto en momentos de tranquilidad, cuando haces viajes con tu familia, y como si lo quieres meter en un circuito para sacar partido a toda su potencia. Y es que han sido tres los pilares en los que se ha centrado Hyundai para desarrollar al nuevo IONIQ 6N: agilidad en curva, destreza en circuito y deportividad para uso diario. Dos ejemplos más son sus asientos tipo bucket tapizados en cuero y Alcántara y un sistema de sonido N Active Sound+ que simula un potente motor de combustión, y que como novedad, no sólo se escucha dentro del coche, sino también fuera.

Conducción: experiencia gasolina, diversión eléctrica He podido probar el Hyundai IONIQ 6N durante toda la mañana en diferentes tipos de trazados. Desde autopista a carreteras con curvas donde se necesita mayor precisión. Una de las cosas que más me ha llamado la atención es el sistema N e-Shift, que simula a la perfección las relaciones de marchas cortas y que mejora la capacidad de respuesta del motor.

Jugar con el cambio acompañado del sonido y el rendimiento del propio coche en tramos donde necesita entregar toda la potencia, te hace sentir que estás en un superdeportivo de gasolina. Es el coche perfecto para todas aquellas personas que disfrutan de la conducción y la quieren llevar a un nivel más deportivo, pero en un vehículo cien por cien eléctrico. Tiene tres modos de conducción (eco, normal y sport) al que se añade el modo N que exprime al máximo los 650 cv de potencia.

Es una auténtica locura que te hará dudar de qué tipo de motor se esconde bajo el capó. El Hyundai IONIQ 6N no es un coche para todos los gustos, es más, es un producto muy de nicho dentro de otro nicho. Sin embargo, desde la compañía esperan superar el número de ventas del modelo IONIQ 5N, con un precio similar y que ha cosechado muy buenas opiniones por parte de la prensa especializada que ha podido probarlo en circuito cerrado.

Lo que está claro es que los coches eléctricos pueden ser muy divertidos.