El nuevo circuito de Fórmula 1 de Madrid ya tiene su primer accidente, y todavía ni si quiera ha corrido ningún monoplaza por su asfalto. Una furgoneta con cuatro ocupantes se coló en el recinto en obras, y a gran velocidad terminó saliéndose del trazado. Si bien se llevaron un buen susto, parece que no ha habido heridos graves.

Lo que pasó. Una persona que paseaba por la zona de Valdebebas, junto al recinto ferial de IFEMA donde se está construyendo el MadRing, escuchó un fuerte ruido procedente del interior del circuito. Al asomarse vio a una furgoneta circulando por la parte ya asfaltada del trazado a una velocidad muy rápida, sobre todo para un sitio en obras.

Sacó el móvil, grabó, y envió el vídeo a la cuenta de 'MadriZonaNorte' en X. En las imágenes se puede ver cómo el vehículo acaba pasándose en una curva y estrellándose, saltando el airbag. Los cuatro ocupantes, según informó El Motor, eran obreros que trabajan en la construcción del circuito, y todos salieron por su propio pie.

Rodadura. El MadRing aún está lejos de estar terminado. El proceso de asfaltado debería estar completado para el 31 de mayo, y eso incluye tres capas: base, intermedia y de rodadura.

Ahora mismo solo hay una primera capa en buena parte del trazado. Rodar a alta velocidad dentro de un recinto así, con la obra en marcha, ha sido una irresponsabilidad que, en este caso, se saldó sin consecuencias graves de pura suerte. Un proyecto a contrarreloj.

Para entender la magnitud del disparate, conviene tener en cuenta el ritmo al que avanza la obra. El director de Operaciones de IFEMA Madrid, Carlos Jiménez, contaba al medio Motorsport que las obras van incluso con una semana y media o dos semanas de adelanto sobre lo previsto en la pista. Las constructoras ACCIONA y Eiffage Construcción trabajan sin pausa para cumplir con una fecha límite que no admite demoras, ya que tras la entrega del circuito, vendrán las homologaciones de la FIA, con dos visitas oficiales planificadas durante las obras, y todo eso debe estar listo antes de que llegue septiembre.

Teniendo en cuenta que no está el horno para bollos, cualquier imprudencia dentro del recinto es un riesgo innecesario que podría complicar aún más una obra que ya de por sí ha dado bastantes quebraderos de cabeza. Lo que está por venir. Cuando esté terminado, el MadRing dispondrá de 22 curvas y 5,4 km de longitud, el tiempo por vuelta estimado es de 1 minuto y 32 segundos, y en la recta de meta, de 589 metros, los pilotos podrán alcanzar hasta 340 km/h.

La joya de la corona es La Monumental, una curva de 550 metros de longitud con un peralte extremo del 24%, el mayor del calendario, en la que los pilotos deberán afrontar una inclinación de hasta 10 metros de altura durante seis segundos. Una particularidad que no existe en ningún otro circuito en el mundo en la competición. El cuándo.

El Gran Premio de Madrid está programado para el fin de semana del 11 al 13 de septiembre de este año. Ya se han vendido más de 80.000 entradas, lo que equivale a un 72% del aforo total. Hace unas semanas, un monoplaza de Red Bull recorrió las vías del Metro de Madrid como parte de una campaña publicitaria del evento.

Ahora el trazado ha vuelto a protagonizar titulares, aunque por razones bien distintas. Una prueba. Antes del debut en la F1, IFEMA trabaja en organizar una carrera interna, probablemente sin público y de una categoría menor, para verificar el estado del circuito.

Los coches de verdad llegarán en septiembre, así que cuantas menos furgonetas haya probando el trazado de estranjis, mejor. Imagen de portada | MadriZonaNorte, MadRing