China lleva años usando tranvías sin raíles ni catenaria. El problema es que tampoco son tan revolucionarios como parecen
Imagina un tranvía que circula por el asfalto como un autobús, sin necesitar raíles, sin cables aéreos de los que alimentarse y sin conductor. Eso es exactamente el ART , o Autonomous Rail Rapid Transit, una tecnología que China lleva desarrollando desde hace más de una década y que ya opera en varias ciudades del país. Una idea que viene de lejos, aunque no lo parezca. El fabricante chino CRRC, el mayor productor de material ferroviario del mundo, presentó el primer prototipo en Zhuzhou, China,
Escuchá el resumen
Exclusivo para suscriptores Premium
Imagina un tranvía que circula por el asfalto como un autobús, sin necesitar raíles, sin cables aéreos de los que alimentarse y sin conductor. Eso es exactamente el ART , o Autonomous Rail Rapid Transit, una tecnología que China lleva desarrollando desde hace más de una década y que ya opera en varias ciudades del país. Una idea que viene de lejos, aunque no lo parezca. El fabricante chino CRRC, el mayor productor de material ferroviario del mundo, presentó el primer prototipo en Zhuzhou, China,
- Eso es exactamente el ART, o Autonomous Rail Rapid Transit, una tecnología que China lleva desarrollando desde hace más de una década y que ya opera en varias ciudades del país
- El fabricante chino CRRC, el mayor productor de material ferroviario del mundo, presentó el primer prototipo en Zhuzhou, China, en junio de 2017
- El vehículo no sigue raíles físicos, sino lo que CRRC denomina un "raíl virtual": un conjunto de marcas pintadas sobre el asfalto (líneas discontinuas blancas) que el sistema de guiado lee en tiempo real mediante...
- Según datos de CRRC compartidos por The Conversation, desplegar un kilómetro de esta tecnología cuesta entre 7 y 15 millones de dólares...
Imagina un tranvía que circula por el asfalto como un autobús, sin necesitar raíles, sin cables aéreos de los que alimentarse y sin conductor. Eso es exactamente el ART , o Autonomous Rail Rapid Transit, una tecnología que China lleva desarrollando desde hace más de una década y que ya opera en varias ciudades del país. Una idea que viene de lejos, aunque no lo parezca. El fabricante chino CRRC, el mayor productor de material ferroviario del mundo, presentó el primer prototipo en Zhuzhou, China,
Fuente: Xataka. Para leer la nota completa:
Leer artículo completoResumen rápido
Lo que necesitás saber en segundos. Para la nota completa, visitá la fuente original.
Explicador IA
Disponible con Premium. Probá 7 días gratis.
Preguntale a la nota
Hacé preguntas y la IA responde usando solo este artículo
2 preguntas restantes · Respuestas basadas en el contenido del artículo
Recibí las noticias en WhatsApp
Seguí nuestro canal para recibir lo más importante del día, directo a tu celular.
Noticias Relacionadas
Salida negociada: internacionalista propone explotar conjuntamente el Esequibo para evitar una escalada entre Venezuela y Guyana
El conflicto por la zona en reclamación no solo se libra en el terreno diplomático y jurídico, sino también sobre una vasta riqueza petrolera y gasífera. El doctor y profesor Jesús Troconis propone un “arreglo provisional” entre ambos países y abrir una vía de entendimiento con respaldo del Derecho Internacional
3 razones para ver ‘Jugada Maestra’, la última gamberrada del «nuevo Tom Cruise»
Acaba de llegar a los cines de España una de esas películas adictivas capaces de enganchar a cualquier espectador: Jugada Maestra (How to make a killing). El filme, que se estrenó en febrero en Estados Unidos, se ha convertido en una de las apuestas más sólidas y solventes del cine independiente de esta primera mitad […]
Especialistas alertan por la caída de la industria y la pérdida de empleo formal en Argentina
Para 2026 se proyecta una caída industrial del 1,5% en un escenario atravesado por la presión de la sobreproducción china y problemas de competitividad local.
El problema de la despoblación y la increíble polarización demográfica de Europa, en un desolador mapa
Europa está viviendo una paradoja silenciosa: su población total está creciendo en las últimas décadas y sin embargo, la mitad de sus pueblos y ciudades tiene hoy menos habitantes que en los años 60. Mención especial merecen ciudades como Madrid, Atenas o Lisboa, verdaderamente desbocadas frente a páramos que tienen justo al lado. Es la consecuencia de décadas de éxodo rural, caída de natalidad y flujos migratorios. Más allá de colores y cifras, esto tiene una consecuencia directa en esos munici
Comentarios
para dejar un comentario