La aerolínea húngara de bajo coste empezará a instalar internet por satélite en su flota a partir de 2027, mientras Ryanair y EasyJet siguen rechazando la tecnología por su coste. Wizz Air ha anunciado un acuerdo con Starlink, la red de satélites de Elon Musk, para llevar internet por satélite a toda su flota a partir de 2027, sumándose a la oleada de aerolíneas europeas que están adoptando esta tecnología y que hasta ahora apenas había llegado al segmento de bajo coste. "Los viajes de ultra bajo coste siempre han consistido en hacer que las oportunidades sean accesibles para más personas", afirmó Ian Malin, director comercial de Wizz Air. "En 2027 llevaremos esa filosofía a la era espacial". Eurowings, que opera con un modelo de bajo coste, también tiene previsto iniciar el despliegue de Starlink a finales de este año como parte de un acuerdo a escala de grupo anunciado por su matriz, Lufthansa Group.

Que eso convierta realmente a Wizz Air en la primera entre las aerolíneas de ultra bajo coste depende de dónde se trace la línea. La aerolínea húngara no ha hecho públicos los términos económicos del acuerdo ni ha aclarado si el servicio será gratuito o se ofrecerá como un extra de pago, un detalle clave para unos pasajeros muy sensibles al precio. El anuncio llega mientras SpaceX, la empresa matriz de Starlink, se prepara para su debut en el Nasdaq y el proveedor de internet por satélite sigue ampliando rápidamente su presencia en el mercado aéreo.

Starlink ya ha firmado acuerdos con varias aerolíneas estadounidenses, entre ellas American Airlines, Southwest, United y Alaska Airlines, así como con operadores de largo radio como Singapore Airlines y Emirates. En Europa, la aerolínea letona airBaltic fue la primera en lanzar el servicio en febrero de 2025, seguida de Air France, SAS y British Airways. En Asia, el grupo surcoreano Hanjin, que incluye a Korean Air, Asiana Airlines y tres aerolíneas de bajo coste, anunció un acuerdo con Starlink en diciembre de 2025, con un despliegue previsto a partir del tercer trimestre de 2026.

Las rivales de bajo coste Ryanair y EasyJet se han mantenido al margen por ahora. El director ejecutivo de Ryanair, Michael O'Leary, ha descartado de momento el servicio, alegando los costes de instalación, el impacto en el consumo de combustible y la corta duración media de los vuelos de la aerolínea. EasyJet ha mantenido conversaciones con Starlink, pero asegura que las cifras aún no cuadran.

Los resultados de Wizz Air correspondientes a su ejercicio fiscal de 2026, que concluyó el 31 de marzo, se publicarán el jueves 11 de junio. La aerolínea ha señalado que espera cerrar el año en equilibrio o con un ligero beneficio.