El Gobierno amplía la baja de retenciones al campo y a la industria El Ministerio de Economía dio una conferencia de prensa para ofrecer más precisiones; los derechos de exportación a la soja podrían reducirse hasta una alícuota del 15% a fines de 2028; para bienes industriales, entre ellos los autos, bajarán de 4,5% a 0% gradualmente en un año - 5 minutos de lectura' El Gobierno amplió este viernes el alcance de la baja de retenciones para el campo anunciada por Javier Milei —soja, trigo y cebada— y confirmó que el esquema incluirá también reducciones graduales para maíz, sorgo y girasol, además de más sectores industriales de los que habían sido mencionados —los autos— inicialmente ayer por el Presidente. También se precisó que la soja tendrá un cronograma más gradual, con bajas mensuales desde enero de 2027 hasta alcanzar una alícuota de 15% en 2028. El detalle fue presentado en conferencia de prensa en el Palacio de Hacienda por el ministro de Economía, Luis Caputo, acompañado por el secretario de Coordinación Productiva, Pablo Lavigne, y el secretario de Agricultura, Ganadería y Pesca, Sergio Iraeta.

Aunque Milei había sugerido el jueves que las rebajas quedarían atadas a la evolución de la recaudación, Caputo aclaró que el cronograma ya quedó definido y no estará sujeto a modificaciones discrecionales. Según explicó el funcionario, el objetivo es dar previsibilidad al sector y evitar especulación en la comercialización de granos. “La relación con el campo es una relación de confianza”, sostuvo Caputo. “Estos anuncios son fijos, programados. Lo que anunciamos es efectivamente lo que vamos a hacer”.

El plan combina una reducción inmediata para trigo y cebada con un esquema progresivo para el resto de los principales cultivos. En el caso de la cosecha fina, la reducción será inmediata. El trigo y la cebada pasarán de una alícuota de 7,5% a 5,5% desde junio de 2026.

Para el resto, el cronograma comenzará a regir desde enero de 2027. La hoja de ruta oficial prevé que la soja y sus subproductos bajen desde el actual 24% hasta 15% hacia fines de 2028, en un sendero gradual que comenzará en enero de 2027. Según el esquema presentado por Economía, las alícuotas tendrán reducciones mensuales que llevarán el tributo a 21% hacia diciembre de 2027.

Iraeta aclaró que la publicación anticipada del cronograma de baja en soja y subproductos tiene como intención evitar especulaciones entre los productores que afecten la liquidación, uno de los temores que había surgido en el sector en las últimas horas. “Al tener claros los tiempos, sabés cuál va a ser la alícuota de la retención y, en función de eso, hacés tu negocio”, comentó. El maíz y el sorgo, actualmente con retenciones de 8,5%, tendrán bajas trimestrales hasta alcanzar 7,5% a fines de 2027 y 5,5% hacia el cierre de 2028. En tanto, el girasol, que hoy tributa 4,5%, tendrá reducciones semestrales hasta llegar a 3% en 2028.

El esquema también contempla una reducción proporcional para subproductos agroindustriales. Durante la conferencia, Iraeta explicó que el Gobierno decidió avanzar con el alivio tributario ante el aumento de costos para el sector, especialmente en fertilizantes e insumos vinculados al petróleo tras la escalada del conflicto en Medio Oriente. “El costo de los insumos explotó en términos de precios. La idea era aliviar esa suba”, señaló.

La presentación oficial también amplió el alcance de las rebajas para sectores industriales respecto del discurso presidencial del jueves. Según la exposición difundida por Economía, el esquema alcanzará a la industria automotriz, petroquímica, química, caucho, maquinaria y otros productos industriales. Todos esos sectores tendrán una reducción progresiva de 0,375 puntos porcentuales por mes desde julio de 2026 hasta junio de 2027, cuando las retenciones quedarán eliminadas por completo.

En el caso del sector automotriz, la medida alcanzará también a los cuatriciclos. El documento oficial identificó como principales provincias beneficiadas a Córdoba, Santa Fe, Buenos Aires y Mendoza, según el rubro industrial. Durante la conferencia, Lavigne sostuvo que la reducción de retenciones industriales apunta a mejorar la competitividad exportadora de sectores que hoy operan con márgenes muy ajustados frente a competidores internacionales.

El funcionario mencionó especialmente al sector automotor y explicó que, en algunos casos, el peso de las retenciones equivale al margen de rentabilidad de una exportación. “Ese dos y medio o cuatro y medio por ciento puede ser la diferencia entre exportar o no exportar”, afirmó. Según explicó, la intención del Gobierno es favorecer una mayor integración de la industria argentina en los mercados internacionales y mejorar la capacidad de competir frente a productos provenientes de China, Estados Unidos o México. En esa línea, vinculó la reducción de impuestos con otras medidas orientadas a bajar costos logísticos y de infraestructura.

Caputo aseguró además que la medida no implicará modificar la meta de superávit primario acordada con el Fondo Monetario Internacional (FMI) y sostuvo que el costo fiscal ya fue incorporado en las proyecciones oficiales. Según detalló, el impacto fiscal comenzará siendo reducido en 2026 —unos US$57 millones entre agro e industria—, pero crecerá gradualmente a medida que avance el cronograma de rebajas. Para 2028, cuando el esquema esté plenamente implementado, el costo superará los US$1200 millones.

El ministro afirmó que no será necesario acelerar el ajuste ni reasignar partidas para compensar esa pérdida de ingresos. “Vemos que la recaudación ya está dando señales de crecimiento”, dijo. Caputo también insistió en que el objetivo final de la administración libertaria es avanzar hacia una eliminación total de las retenciones. “Nuestro objetivo es llevarlas a cero”, aseguró, aunque aclaró que eso dependerá de la consolidación del crecimiento económico y de la continuidad del equilibrio fiscal. Durante la conferencia, el ministro también vinculó la reducción de retenciones con otras medidas destinadas a mejorar la competitividad, como la concesión de rutas, el avance sobre la hidrovía y las obras ferroviarias.

Según sostuvo, el objetivo oficial es reducir costos logísticos para el interior productivo y acompañar el crecimiento de las exportaciones agroindustriales e industriales.