Stellantis reduce a la mitad su producci�n y abre retiros voluntarios masivos donde fabrica Peugeot y Citro�n Por las ca�da en las ventas del mercado argentino y el recorte de pedidos de Brasil, Stellantis pone un fuerte freno a su presencia en Argentina El grupo Stellantis, despu�s de muchas idas y vueltas, defini� su futuro en el pa�s y c�mo se reacomodar� frente a la ca�da de la demanda en Argentina y la baja de las exportaciones de Brasil. Despu�s de frenar su producci�n por tercera vez en cuatro meses en su planta de Palomar, partido de Tres de Febrero, cerrar� uno de los dos turnos de producci�n. En esa planta se fabrican Peugeot 208, 2008 y Partner y Citro�n Berlingo.

Al cerrar un turno la empresa se ve obligada a reducir personal. Durante el mes de abril se comunicar�n las condiciones del retiro voluntario que se comenzar� a implementar en mayo. Por ahora, todo indica que se seguir�n fabricando los mismos modelos en la planta del oeste bonaerense. "Esta definici�n se desarrolla con un proceso informativo hacia el personal, los delegados, el sindicato, los proveedores, en estricto cumplimiento con las normas y leyes laborales vigentes, privilegiando el respeto y el compromiso con los integrantes de la cadena de valor", sostuvo Stellantis.

La competencia es cada vez m�s dura, por eso la empresa asegur� que "el sector enfrenta importantes desaf�os de competitividad y resulta indispensable alinear el proceso productivo al contexto y a las proyecciones, tanto de la demanda interna, pero sobre todo, de las condiciones que se generan en el mercado de Brasil, a fin de garantizar la sustentabilidad operativa del negocio". La empresa fabricante de Peugeot explic� que la decisi�n "resulta inevitable y tiene el objetivo de mantener la sustentabilidad industrial, incluso en una planta que fue elegida para la producci�n de veh�culos h�bridos, siendo la �nica que por el momento lo hace en el pa�s". Lo m�s preocupante es la cantidad de operarios que deber�n sumarse al retiro voluntario, en la planta de El Palomar trabajan 2.500 empleados.

El tercer freno de Stellantis Si bien todas las f�bricas tienen un receso en enero, Stellantis lo adelant� a enero y en vez de hacerlo en dos semanas, como siempre lo hizo, lo extendi� a cuatro semanas. La siguiente parada la hizo en febrero, aprovechando los dos feriados de carnaval y paraliz� la planta por 8 d�as. Con el tercer freno a la producci�n sum� 5 d�as m�s, 13 d�as en total en lo que va del a�o.

Los trabajadores se reincorporaron el 16 de marzo. La venta de unidades en Argentina preocupa a Stellantis. Peugeot baj� sus ventas un 31,7% en los primeros dos meses del a�o vs. el mismo per�odo de 2025.

La ca�da se sinti� ya que pasaron de 12.694 a 8.673 unidades patentadas. La venta del Peugeot 208 directamente se desplom� y cay� en picada 41,5%. El Peugeot 2008 baj� en ventas 19,9% y Partner cay� 18,5%.

La marca Citro�n en el pa�s sufri� una ca�da en ventas del 18,7%. La situaci�n es complicada para todo el sector automotriz. Cayeron las ventas de 7 de las 10 marcas que m�s autos venden en Argentina en los dos primeros meses del a�o (DNRPA).

Stellantis deber� continuar la negociaci�n con Abel Furl�n, secretario general de la Uni�n Obrera Metal�rgica (UOM) ya que es la �nica automotriz que no pertenece al Sindicato de m�canicos y afines del transporte automor (SMATA).