La protesta de transportistas de granos autoconvocados, que ya supera los diez días, comienza a mostrar un impacto económico significativo sobre la cadena agroindustrial. Con reclamos por una actualización de tarifas superior al 35% y presencia en rutas y accesos a terminales portuarias, la medida afecta principalmente a los puertos del sur bonaerense y genera pérdidas estimadas en torno a los US$100 millones. El cálculo fue elaborado por la Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC), que advirtió sobre las dificultades operativas en terminales clave como Bahía Blanca, Necochea y Quequén. Allí, la falta de ingreso de camiones con mercadería está provocando demoras en la carga de buques, multas contractuales y desvíos hacia otros destinos. Puertos paralizados y sobrecostos Según explicó el vicepresidente de la entidad, Luis Zubizarreta, la situación compromete el normal funcionamiento de al menos ocho muelles en la región. Cada barco detenido representa un costo diario cercano a los 50.000 dólares, que debe ser asumido por los exportadores, a lo que se suma una creciente fila de embarcaciones en espera. “Hay buques que no pueden completar sus cargas y se va generando un efecto en cadena que complica todo el esquema logístico”, sostuvo el dirigente, quien también alertó sobre un riesgo menos visible pero igualmente crítico: la pérdida de confianza en el origen argentino. En ese sentido, remarcó que los incumplimientos en los plazos de entrega pueden derivar en penalidades económicas y en la decisión de compradores internacionales de buscar proveedores alternativos. De hecho, algunas embarcaciones ya fueron desviadas hacia puertos de otros países para completar sus cargas. A este escenario se suman los costos adicionales que enfrentan los productores. Aquellos que no pueden despachar su cosecha se ven obligados a recurrir al almacenamiento en silobolsas, lo que implica gastos no previstos y mayor exposición a riesgos. Desde la Cámara de la Industria Aceitera y del Centro de Exportadores de Cereales (Ciara-CEC), su presidente Gustavo Idígoras confirmó que al menos ocho barcos no lograron completar sus cargas en el sur bonaerense y debieron ser redirigidos, en algunos casos hacia Brasil. Además, advirtió que instalaciones clave como la playa logística de Bahía Blanca se encuentran virtualmente paralizadas. Reclamo tarifario y falta de acuerdo El conflicto se origina en el reclamo de los transportistas autoconvocados por una actualización de la tarifa de referencia, que consideran atrasada frente al aumento de costos, especialmente del combustible. Sin embargo, las propuestas de incremento realizadas por las cámaras del sector —que oscilan entre el 10% y el 14%— fueron rechazadas por los manifestantes, que impulsan sus propios valores, considerablemente más altos. La situación se complejiza por la ausencia de una instancia nacional de negociación. Desde el inicio de la actual gestión, las mesas de discusión dejaron de funcionar a nivel nacional, trasladando las negociaciones al ámbito provincial. En Buenos Aires, uno de los principales nodos logísticos del país, las conversaciones no lograron avanzar y permanecen estancadas. Mientras tanto, la protesta se extendió a más de 50 puntos en distintas provincias, entre ellas Córdoba, Santa Fe, Tucumán y Misiones, generando un efecto dominó sobre toda la cadena productiva. Diversas entidades agroindustriales manifestaron su preocupación y reclamaron una pronta solución. El Consejo Agroindustrial Argentino advirtió que el conflicto afecta a todos los eslabones: productores, acopiadores, cooperativas, exportadores y también a los propios transportistas, que dejan de operar en un contexto de alta demanda. Además, señalaron que la interrupción del flujo de mercadería impacta en la recaudación fiscal y abre oportunidades para competidores internacionales que ya están captando embarques que no pueden concretarse en la Argentina. Normalizar el transporte es clave para descomprimir la logística y también para evitar un deterioro mayor en la imagen del país como proveedor confiable de granos y subproductos.