Hay viajes en metro en los que nadie conduce el tren. No es una escena de ciencia ficción ni una novedad reciente: algunas redes llevan décadas confiando la marcha, las paradas y parte de la gestión de la circulación a sistemas automático s. Como pasajeros, apenas lo percibimos; entramos en el vagón, esperamos nuestra estación y seguimos con el día. Lo interesante empieza cuando nos preguntamos qué hace exactamente esa tecnología y hasta dónde puede llegar. Porque prescindir del conductor es sol

• No es una escena de ciencia ficción ni una novedad reciente: algunas redes llevan décadas confiando la marcha, las paradas y parte de la gestión de la circulación a sistemas automáticos
• La línea 6 de Metro de Madrid está dando el salto hacia la automatización integral, con nuevos trenes preparados para circular sin personal a bordo y una entrada en servicio comercial prevista para 2027
• La capital española sigue así un camino que otras ciudades comenzaron hace tiempo: París inauguró su línea 14 automatizada en 1998 y Barcelona estrenó el primer tramo de la línea 9 en 2009
• China quiere llevar la automatización un paso más allá En este contexto, el fabricante ferroviario chino CRRC ha presentado VELLINK...