Las compañías chicas y con balances más débiles son las más expuestas. Spirit Airlines dejó de operar, mientras airBaltic y Volotea avanzan con procesos de reestructuración. AnimaWings también ingresó en reorganización judicial.

• El organismo redujo su previsión de ganancias netas para las aerolíneas mundiales en 2026 desde unos u$s41.000 millones hasta u$s23.000 millones, frente a los u$s45.000 millones obtenidos en 2025
• El gasto mundial de las aerolíneas en combustible podría alcanzar unos u$s350.000 millones durante 2026, frente a aproximadamente u$s252.000 millones en 2025
• La aerolínea calculó en aproximadamente 150 millones de euros el impacto del aumento del costo del combustible y anunció un plan para reducir su flota de los actuales 44 aviones a entre 30 y 35 aeronaves
• De todos modos, la demanda de viajes continúa siendo elevada: IATA prevé 5.100 millones de pasajeros en 2026, mientras que el factor de ocupación podría alcanzar un récord de 84%