El empleo directo en la industria autopartista ascendía en 2024 a 53.700 personas, mientras que en 2025 se redujo a 49.600 empleados, con lo cual las fábricas autopartistas redujeron los puestos de trabajo 7,7%, según un relevamiento de la Asociación de Fabricantes de Auto componentes (AFAC). La gran mayoría de la reducción de puestos, que tomados en su totalidad equivalen al de una terminal automotriz tan grande como Ford Argentina, provienen precisamente de parte de empresas dedicadas a producir piezas para las terminales automotrices. “La caída de 4.100 empleos se explica en un 80,5% por las empresas autopartistas cuyo principal destino productivo es la producción local de vehículos, con un 2025 marcado por la cancelación anticipada de vehículos en producción, como así también por un incremento de las importaciones asiáticas”, señaló el informe. Las fábricas autopartistas son el eslabón más sensible de la cadena de valor automotriz, ya que en su mayoría se dedican a la producción del denominado “repuesto original”, con el cual abastecen a las terminales automotriz.

Según señaló AFAC, las fábricas de vehículos utilizan cada vez menos piezas locales e incluso el lanzamiento reciente de modelos como las pick ups Fiat Titano y RAM Dakota, así como el próximo lanzamiento de la nueva pick up Volkswagen Amarok están basados en plataformas de automotrices chinas, que suelen aportar su propia cadena de proveedores de aquel país. Para las autopartistas el mercado de reposición es una alternativa con un mercado más acotado, en comparación a su rol como proveedora de las terminales automotrices. “En el caso de mercado de reposición, que genera el 34,1% del empleo total, se verificó también un fuerte impacto de las importaciones asiáticas”, agregó el informe de AFAC. “Casi la mitad del empleo se concentra en pymes de menos de 300 empleados, correspondiendo así el 21% a empresas de menos de 100 empleados”, agregó. En cuanto a las perspectivas para este año, la cámara prevé que el empleo seguirá cayendo, de la mano de mayores importaciones desde Lejano Oriente, tanto de vehículos como de pieza. a proyección es una nueva caída en la producción de vehículos del 7,5% y una consolidación de la suba de importaciones asiáticas de autopartes, que no permiten ser optimistas con respecto al empleo sectorial durante este año”.