Cáceres y Salamanca están separadas por apenas 200 kilómetros pero el trayecto dura siete horas en el mejor de los casos y obliga a pasar por Madrid. Hablamos, claro, de ir en tren. Y es que las capitales de estas dos provincias representan uno de los mayores agujeros ferroviarios que tiene nuestro país. La situación no es única en España (de Murcia a Granada también hay que pasar por Madrid) pero quizás es más sangrante porque un día sí hubo esa opción que vertebraba el oeste de España. Era la

• Fue en París en 1877 cuando se firmó el contrato para construir una vía férrea entre Palazuelo (actual estación de Monfragüe) y Astorga, explican en El Periódico de Extremadura
• En el diario Hoy recogían un dato que la Cámara de Comercio de Gijón ponía sobre la mesa en 2022 para defender esta línea: podría captar hasta 625.000 trayectos para mercancías que ahora realizan camiones subiendo por...
• Más allá de promesas incumplidas (además de Zapatero, José María Aznar también prometió reabrir la línea después de que Felipe González la cerrara a los pasajeros en 1984 y a mercancías bien entrado los años 90)...
• Según sus cálculos, apenas sería necesario invertir 1.900 millones de euros, muy lejos de lo que se está invirtiendo en otros corredores como el Mediterráneo que ya superan los 8.000 millones de inversión