A partir de un relevamiento realizado por MDZ, se pudo evidenciar el deterioro de uno de los tramos más transitados de la ruta 7, entre el empalme con la ruta 40 y la zona de la destilería. Camiones y vehículos particulares deben esquivar los baches para continuar circulando. El estado de la calzada vuelve a poner en primer plano los problemas de seguridad vial de un corredor fundamental para el transporte de cargas y la conexión entre Mendoza y Chile.

Aunque la nueva concesión de la ruta ya está en marcha y comenzaron las primeras tareas de mantenimiento, el deterioro sigue a la vista en distintos sectores. Cerca de 90 baches en cinco kilómetros El recorrido realizado por MDZ permitió dimensionar la cantidad de pozos que se acumulan en la Ruta Nacional N°7, en el tramo comprendido entre el empalme con la ruta 40 hacia el este, a la altura de las bodegas Séptima y Ruca Malen, entre otras, y la zona de la destilería. En poco más de cinco kilómetros, se contabilizaron alrededor de 90 baches.

Las dimensiones de algunos pozos llaman la atención por su profundidad y extensión. No se trata solamente de imperfecciones en el asfalto: quienes circulan por el lugar deben prestar atención para esquivarlos y evitar daños en sus vehículos, en un corredor donde conviven autos particulares y camiones de carga durante toda la jornada. Durante la recorrida, a la altura de Bodega Séptima, se observó cómo un camión se desviaba de su carril para evitar uno de los baches.

La maniobra expone una de las dificultades que genera el estado de la calzada: esquivar un pozo puede obligar a modificar la trayectoria del vehículo en una ruta transitada por unidades de gran porte. A esto se suman los relatos que llegaron en distintas oportunidades a MDZ de conductores que sufrieron la rotura de cubiertas después de pasar por estos pozos. En algunos sectores se observan reparaciones puntuales del asfalto, aunque son pocas en comparación con la cantidad de baches que todavía permanecen sobre la calzada.

Neumáticos rotos y momentos de tensión en plena noche El mal estado de la ruta 7 también quedó reflejado en el testimonio de una persona que el sábado por la noche sufrió las consecuencias de los baches frente a la Bodega Ruca Malen, cerca de la destilería. Al rededor de las 22.30, mientras se dirigía hacia Potrerillos, sufrió daños en una rueda y tuvo que quedarse hasta muy tarde en el lugar para poder cambiarla. Según relató, había alrededor de diez autos en la misma situación, con neumáticos destruidos por los pozos.

La persona describió momentos de nerviosismo mientras esperaba a un costado de la ruta, en un sector con mucho tránsito de camiones. También advirtió que la calzada está deteriorada en ambos sentidos de circulación y cuestionó las condiciones en las que se encuentra uno de los principales corredores viales de Mendoza. "Una vergüenza que esté así una ruta tan importante", expresó. Una ruta que espera obras mientras sigue el tránsito El deterioro de la ruta 7 no es nuevo.

Durante años, el corredor acumuló problemas de mantenimiento que afectan tanto los tramos de llanura como los sectores de alta montaña. En las últimas semanas, distintos episodios volvieron a poner el estado del camino en discusión, entre ellos el vuelco de un camión en Potrerillos y la rotura del tren delantero de una camioneta de Vialidad Nacional en la zona de la Curva de la Soberanía. En ese contexto, el 7 de octubre comenzó oficialmente la concesión del Corredor Cuyo, a cargo del consorcio Caminos del Aconcagua.

El contrato contempla trabajos de mantenimiento y recuperación de la infraestructura en el tramo mendocino, desde Desaguadero hasta el paso internacional Cristo Redentor. La primera etapa prevé tareas de bacheo asfáltico, sellado de fisuras, reparación de banquinas, renovación de la señalización y recuperación de la iluminación, entre otras intervenciones. Según lo informado por la concesionaria, el plan inicial incluye más de 260.000 metros cuadrados de bacheo y la aplicación de 14.000 toneladas de mezclas asfálticas.

Las primeras tareas comenzaron en el sector de La Paz, con trabajos de sellado de grietas, limpieza y otras intervenciones menores. De acuerdo con lo explicado por los responsables de la concesión, las condiciones climáticas también influyen en la organización de las obras en alta montaña. Mientras tanto, en el tramo relevado por MDZ, los pozos siguen siendo parte del recorrido cotidiano.

Para quienes utilizan esta ruta a diario, el desafío es atravesar varios kilómetros de calzada deteriorada sin dañar el vehículo y sin que las maniobras para esquivar los baches terminen generando una situación de riesgo.