Directivos de Jan De Nul se reunieron con el embajador de Estados Unidos, Peter Lamelas este jueves. El objetivo del encuentro fue presentar los planes del consorcio —integrado por la belga y la argentina ServiMagnus— para la modernización de la Hidrovía. Un punto destacado de la presentación fue la dependencia tecnológica de proveedores occidentales.

La empresa subrayó que gran parte de los equipos de seguridad, como las cámaras de monitoreo que cubrirán el trayecto, son de origen estadounidense. Este componente tecnológico busca ser un aliado clave en la lucha contra el narcotráfico y el contrabando, un tema que preocupa tanto a las autoridades locales como a la agenda internacional. Los números de la licitación La competencia final quedó reducida a dos gigantes del dragado mundial: Jan De Nul y la también belga DEME.

La oferta económica presentada por ambas fue de USD 3,80, lo que implica una rebaja del 13,5% respecto a la tarifa vigente. La ventaja competitiva: Si bien el precio es idéntico, Jan De Nul cuenta con una ventaja superior a los 24 puntos en la evaluación técnica realizada durante la etapa previa, lo que le otorga el puesto de privilegio para quedarse con el contrato. Inversión y proyección: - Plazo: 25 años.

Inversión estimada: US$10.000 millones. Ingresos proyectados: US$15.000 millones a lo largo de la concesión, con un promedio anual de USD 618,6 millones provenientes de peajes. -