La alta velocidad ferroviaria está atravesando una fase de madurez donde el diferencial ya no es tanto la velocidad, sino la productividad y el confort. En pocas palabras: quiere convertirse a una alternativa al avión en el segmento business con todas las de la ley. Mientras que España se consolida como el segundo país del mundo en red de alta velocidad y líder en interoperabilidad tecnológica, Japón (que fue pionero con el Shinkansen en 1964 ) quiere recuperar su hegemonía con una digitalizació

• Mientras que España se consolida como el segundo país del mundo en red de alta velocidad y líder en interoperabilidad tecnológica...
• JR Central, la operadora ferroviaria del Tokaido Shinkansen, ha anunciado que equipará las próximas suites premium de sus famosos trenes bala con ventanas con antenas 5G integradas y cancelación activa de ruido...
• Un ejemplo: billete estándar de la estación de Tokio a Kioto (2 horas y 15 minutos) cuesta 13.320 yenes y 18.840 yenes para el Green Car, esto es, 71 y 100 euros respectivamente
• De hecho, en 2019 este conglomerado de empresas alcanzó la primera comunicación 5G del mundo usando una antena integrada en cristal de sílice fundida para transmitir y recibir señales de 28 GHz...