Franco Colapinto fue 13º en el Gran Premio de Bahréin en Malasia de Fórmula 1, que ganó Max Verstappen El argentino partió 20º en Sepang, donde corrió por primera vez; hubo más de una hora y media de postergación de la competencia SEPANG, Malasia (enviado especial).– La remontada que se esperaba de Franco Colapinto tuvo lugar, pero no en la magnitud que el argentino y el Alpine la necesitaban para conseguir puntos en el Gran Premio de Bahréin en Malasia. Una estrategia que se probó muy equivocada perjudicó el auto número 43, como también al de su compañero, Pierre Gasly, y condenó a los A526 a navegar en el fondo de la clasificación durante demasiadas vueltas en el comienzo de la carrera, del que nunca se repusieron del todo. Colapinto, que largó 20º, concluyó 13º, con una correcta actuación personal pero sin unidades para el Mundial de Pilotos de Fórmula 1 ni para el de Constructores.

El caótico GP entregó una estupenda victoria de Max Verstappen, la primera del neerlandés de Red Bull en la temporada. También, un segundo puesto de Kimi Antonelli que implica otro gran paso del joven de Mercedes hacia el cetro de campeón del mundo. Y un brillante tercer lugar de Lewis Hamilton, por la consistente recuperación del piloto de Ferrari desde la 15ª ubicación de principios de la competencia.

George Russell, otro protagonista importante en el desarrollo, abandonó a pocas vueltas del desenlace, por un desperfecto en su Mercedes, y ve cada vez más lejos la posibilidad de consagrarse. Ahora está 84 puntos debajo de su compañero, cuando restan 183 en disputa por piloto. También se complica la situación de Alpine, porque Racing Bulls, que consiguió la 7ª ubicación con Liam Lawson y la 10ª con Arvid Lindblad, sumó 7 puntos se escapó a 22 de la escudería francesa.

El equipo dirigido por Flavio Briatore apostó en la largada por neumáticos de piso seco para sus dos autos cuando la pista estaba todavía muy mojada, y la jugada salió muy mal. Los coches que calzaron gomas para lluvia eran mucho más rápidos en las vueltas iniciales y ambos A526 quedaron en el fondo del pelotón; solamente cuando hicieron sus primeros cambios de cubiertas consiguieron algo de ritmo. Recuperaron algunas posiciones, sobre todo Colapinto, pero el daño estaba hecho. “Nos quedamos sin grip, nos quedamos todos patinando en la largada, en el cajón, y el auto no salió para adelante.

Una lástima. Obviamente, fue la decisión incorrecta”, aludió el argentino a la elección de neumáticos slick para el partida. “Después, había que tomar muchos riesgos para ir rápido con la goma lisa, y ya habíamos perdido la carrera. Había que esperar un safety car, y estaba muy complicado con la goma lisa.

No tomé tantos riesgos, pero íbamos muy lentos. No había chances”, sostuvo. Y continuó el análisis Colapinto. “Después, con la goma lisa, tuve muy, muy buen ritmo.

Pasé a varios autos que venían bastante lejos adelante y tenía mucho mejor ritmo. Eso es positivo, obviamente, para el futuro, pero es una pena que nos haya costado tanto esa decisión. Si no, habría sido una buena carrera para nosotros.

Al final, con el trencito de las gomas nuevas en el relanzamiento de cuatro vueltas, era difícil. No había muchas oportunidades porque era complicado marcar cualquier diferencia teniendo todos la goma nueva”, lamentó, antes de resumir la jornada: “No se secó nunca la pista. Es increíble.

Yo pensé que dentro de tres, cuatro vueltas estaría seca, y no se secó más. No entiendo. Hay mucho de mala suerte.

Fue una tarde muy difícil, muy difícil. No decidimos bien. Fue la peor decisión que podríamos haber tomado, pero es lo que hay.

Hay que enfocarse en Singapur y hay que laburar para el futuro y para, cuando pase esto de vuelta, decidir mejor”, agregó, sonriente pero contrariado. El testimonio de Colapinto tras la carrera "UNA PENA QUE NOS HAYA COSTADO TANTO CON ESA DECISIÓN", dijo Franco Colapinto a la hora de explicar la estrategia de neumáticos en el inicio del #BahrainGP, el cual había sido atrasado por intensas lluvias. — SportsCenter (@SC_ESPN) October 4, 2026 📺 Toda la temporada de #F1 por ESPN en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/WN3dcv3GxE El gran premio tuvo un inicio caótico e incierto. La fuerte lluvia previa propició que se lo pospusiera, pero la organización no definió un tiempo de espera hasta media hora después.

Hubo una vuelta previa con 40 minutos de retraso, pero varios autos se despitaron y otros quedaron detenidos, aparentemente por fallas de software, y laas autoridades decidieron suspender nuevamente la competencia, sin un plazo definido. Mientras no había información por parte de los responsables sobre qué pasaba ni cuando volvería la acción, las redes sociales hicieron tendencia la situación y se poblaron de críticas. Compacto del Gran Premio de Bahréin en Malasia Finalmente, la carrera comenzó con 93 minutos de diferimiento.

Cerca del final, la organización demoró demasiado en remover el Williams de Alex Albon, que quedó parado a un costado de la pista, y restó varias vueltas de velocidad lanzada a la competencia. Verstappen, que había tenido una mala partida inicial, se adelantó a Antonelli a poco del reinicio y terminó venciendo gracia a su talento y a un Red Bull que renace en este tramo del certamen. Más atrás sobresalió el octavo lugar de Fernando Alonso, lo mejor en el año por parte de Aston Martin, escudería que empieza a exhibir signos vitales.

¿PUEDE SER LA MANIOBRA DE LA TEMPORADA? Enorme movimiento en dos tiempos de una leyenda como FERNANDO ALONSO, para superar a Lindblad y meter a su Aston Martin en zona de puntos (10°). — SportsCenter (@SC_ESPN) October 4, 2026 📺 #BahrainGP | Toda la temporada de #F1 por ESPN en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/yHP3mpSq5Z La próxima fecha será la del Gran Premio de Singapur, que se desarrollará del viernes al domingo venideros y será el último que incluirá una carrera sprint. Cómo quedó el certamen de pilotos El Mundial de Conductores ve consolidarse aun más a Kimi Antonelli en la cúspide.

Ahora el italiano de 19 años lleva 84 puntos de ventaja sobre George Russell, a falta de siete fechas (incluida una carrera sprint). Las posiciones: 1ª, Kimi Antonelli (Mercedes), con 320 puntos; 2ª, George Russell (Mercedes), con 236; 3ª, Lewis Hamilton (Ferrari), con 214; 4ª, Charles Leclerc (Ferrari), con 191; 5ª, Lando Norris (McLaren) y Max Verstappen (Red Bull), con 188; 7ª, Oscar Piastri (McLaren), con 128; 8ª, Isack Hadjar (Red Bull), con 96; 9ª, Liam Lawson (Racing Bulls, Red Bull), con 65; 10ª, Pierre Gasly (Alpine), con 41; 11ª, Arvid Lindblad (Racing Bulls), con 38; 12ª, Franco Colapinto, con 27; 13ª, Oliver Bearman (Haas), con 20; 14ª, Gabriel Bortoleto (Audi), con 10; 15ª, Esteban Ocon (Haas), Fernando Alonso (Aston Martin), Nico Hülkenberg (Audi) y Carlos Sainz (Williams), con 7; 19ª, Alex Albon (Williams), con 5; 20ª, Yuki Tsunoda (Racing Bulls), y 21ª, Valtteri Bottas (Cadillac), Sergio Pérez (Cadillac) y Lance Stroll (Aston Martin), sin unidades. La clasificación final El siguiente fue el orden definitivo del GP de Bahréin en Malasia: 1º, Max Verstappen; 2º, Kimi Antonelli; 3º, Lewis Hamilton; 4º, Charles Leclerc; 5º, Isack Hadjar; 6º, Oscar Piastri; 7º, Liam Lawson; 8º, Fernando Alonso; 9º, Lando Norris; 10º, Arvid Lindblad; 11º, Nico Hülkenberg; 12º, Lance Stroll; 13º, Franco Colapinto; 14º, Oliver Bearman; 15º, Esteban Ocon; 16º, Pierre Gasly; 17º, Carlos Sainz; 18º, Gabriel Bortoleto, y 19º, Sergio Pérez.

Abandonaron George Russell, Alex Albon y Valtteri Bottas. ¡Victoria de Verstappen! Por primera vez en el año, Max Verstappen gana una carrera, el Gran Premio de Bahréin en Malasia.

No obtenía un triunfo desde la última de 2025, la de Abu Dhabi. Lo escolta Kimi Antonelli, que, por la deserción de George Russell, se acerca mucho al título de campeón del mundo. Con una gran remontada, Lewis Hamilton completa el podio.

Franco Colapinto, que largó 20º, concluye 13º. Su compañero, Pierre Gasly, finaliza tres lugares más atrás. Hamilton está en posición de podio En el segundo giro tras la reanudación, Lewis Hamilton deja atrás a Isack Hadjar y alcanza un puesto de podio, el 3º.

Luego, el francés de Red Bull cede otro lugar, a manos de Charles Leclerc, y queda 5º. Vuelva la acción a falta de 3 giros Se va el auto de seguridad y en el relanzamiento de la carrera Franco Colapinto super a Oliver Bearman para capturar el puesto 13. A falta de 5 vueltas, sigue el AS y deserta Russell Con 5 giros por recorrer hasta el final, permanece el auto de seguridad y abandona George Russell, que estaba 3º.

Max Verstappen lidera el pelotón, con el Mercedes de Kimi Antonelli a la expectativa. Franco Colapinto se ubica 14º. ¡¡UN GOLPE AL CAMPEONATO!!

En pleno Safety Car, cuando tan solo faltaban 5 vueltas y marchaba 3° por detrás de Antonelli, Russell sufrió un problema en su unidad de potencia y tuvo que abandonar. — SportsCenter (@SC_ESPN) October 4, 2026 📺 #BahrainGP | Toda la temporada de #F1 por ESPN en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/L6DXdXF6BU El AS pasa de ser virtual a ser real Como los comisarios de pista no lograr remover el Williams de Alex Albon, se cambia el régima de auto de seguridad virtual al de auto de seguridad real. Restan 9 giros y fracción. Oscar Piastri entra a los pits y entonces Lewis Hamilton se reposiciona 5º.

Un AS virtual cambia el desarrollo La disposición de un auto de seguridad virtual por el quedo del Williams de Alex Albon propicia entradas sorpresivas a boxes: Max Verstappen cede la delantera a Kimi Antonelli y Franco Colapinto, que releva gomas duras por medias, retiene el 15º lugar. Lewis Hamilton resigna una ubicación ante Oscar Piastri, pero queda con neumáticos blandos para atacar la 5ª que ahora posee el australiano de McLaren. Un puesto más para Franco Como Oliver Bearman se va a los boxes, Franco Colapinto gana otra posición y ahora, en la vuelta 40, marcha 15º.

Su próximo objetivo es el sorprendente Aston Martin de Lance Stroll. Dos posiciones ganadas por Colapinto Con el sobrepaso al Williams de Carlos Sainz en el 38º giro y la entrada de Pierre Gasly a los pits, Franco Colapinto avanza dos lugares y se sitúa 16º. Tiene a 5 segundos a Oliver Bearman, su inmediato antecesor.

Franco gana un lugar en la pista y se ubica 18º En la vuelta 35 Franco Coolapinto deja atrás a Gabriel Bortoleto y alcanza el 18º puesto. Quedan 20 giros. Colapinto cambia las ruedas y vuelve atrás En el giro 32, Franco Colapinto, que estaba perdiendo mucho rendimiento con los neumáticos intermedios, va por unos duros, en principio para completar la carrera.

Vuelve a la pista en el 19º lugar. Se reacomoda Franco Estabilizado el desarrollo de la carrera, Franco Colapinto sostiene un ritmo parejo y aprovecha las visitas de otros pilotos a boxes. Llegó a estar 22º y en la vuelta 30 aparece 11º, aunque a priori con un cambio de gomas pendiente respecto a los rivales a quienes precede.

Hamilton avanza y avanza El piloto que más remonta es Lewis Hamilton, que llegó a figurar 15º y en la vuelta 26 marcha 5º. Por delante de él están los Red Bull y los Mercedes, en este orden: 1º, Max Verstappen; 2º, Kimi Antonelli; 3º, George Russell, y 4º, Isack Hadjar. Antonelli pasa su compañero y es el 2º “Tengo más ritmo”, dijo un par de vueltas atrás Kimi Antonelli por radio.

Aludió a que era más rápido que George Russell, y en el giro 21 termina superando a su compañero y recobra la 2ª ubicación. ¡¡QUIERE SER CAMPEÓN DEL MUNDO!! Kimi Antonelli le ganó la pulseada a su compañero de Mercedes, George Russell, y escaló al 2° lugar.

Todavía lejos de Max Verstappen... — SportsCenter (@SC_ESPN) October 4, 2026 📺 #BahrainGP | Toda la temporada de #F1 por ESPN en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/l5yQLdCN18 Las posiciones a esta altura Al cabo de 20 de los 55 giros de la carrera, la clasificación es la siguiente: 1º, Max Verstappen; 2º, George Russell; 3º, Kimi Antonelli; 4º, Isack Hadjar; 5º, Liam Lawson; 6º, Esteban Ocon; 7º, Lewis Hamilton; 8º, Arvid Lindblad; 9º, Oscar Piatri; 10º, Nico Hülkenberg; 11º, Lando Norris; 12º, Charles Leclerc; 13º, Lance Stroll; 14º, Fernando Alonso; 15º, Carlos Sainz; 16º, Pierre Gasly; 17º, Oliver Bearman; 18º, Franco Colapinto; 19º, Alex Albon; 20º, Gabriel Bortoleto, y 21º, Sergio Pérez. Abandonó Valtteri Bottas. Todo contra Alpine: los Racing Bulls están 5º y 7º La decisión de partir con gomas para pavimento seco le resultó carísima a Alpine, porque mandó a Pierre Gasly al fondo y Franco Colapinto no logró salir de esa zona mientras los que eligieron neumáticos para lluvia hicieron enormes diferencias.

Y para colmo, les va muy bien a sus principales rivales por el quinto puesto en el campeonato de equipos: los Racing Bulls aparecen 5º, con Liam Lawson, y 7º, con Arvid Lindblad. Se relanza la carrera y Verstappen supera a Antonelli Deja la pista el auto de seguridad y se reinicia la carrera a velocidad lanzada. Max Verstappen lucha con Kimi Antonelli y le quita la vanguardia al cabo de dos curvas, en una gran acción entre ambos.

Poco después, George Russell supera a su compañero y se posiciona 2º. ¡¡MASTERCLASS DE SUPER MAX!! Luego del relanzamiento post-bandera amarilla por el despiste de Bottas, Verstappen dobló abierto y pasó a Kimi Antonelli para ser nuevamente el LÍDER de la carrera. — SportsCenter (@SC_ESPN) October 4, 2026 📺 #BahrainGP | Toda la temporada de #F1 por ESPN en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/xSCUB6pgjC Sale el auto de seguridad y todos cambian gomas Por un despiste del Cadillac de Valtteri Bottas, ingresa el auto de seguridad y todos aprovechan para reemplazar los neumáticos en el giro 10.

La clasificación es la siguiente: 1º, Kimi Antonelli; 2º, Max Verstappen; 3º, George Russell; 4º, Isack Hadjar; 5º, Liam Lawson; 6º, Esteban Ocon; 7º, Arvid Lindblad; 8º, Carlos Sainz; 9º, Gabriel Bortoleto; 10º, Oscar Piastri; 11º, Lance Stroll; 12º, Alex Albon; 13º, Nico Hülkenberg; 14º, Sergio Pérez; 15º, Lewis Hamilton; 16º, Lando Norris; 17º, Charles Leclerc; 18º, Fernando Alonso; 19º, Pierre Gasly; 20º, Oliver Bearman, y 21º, Franco Colapinto. Eran los de lluvia Los primeros 14 clasificados tienen puestos neumáticos para lluvia intermedia. Los siete coches que están 15º a 21º calzan gomas para piso seco.

Hay mucha diferencia de rendimiento. Franco Colapinto marcha 21º en la vuelta 6. Mala partida de Verstappen; los Alpine, al fondo En la partida detenida no se mueve bien Max Verstappen y los Mercedes toman la delantera, con Kimi Antonelli al frente y George Russell como escolta.

Franco Colapinto larga 20º con neumáticos suaves, le cuesta transitar sobre el pavimento mojado y queda 21º; Pierre Gasly pierde muchas ubicaciones y figura 19º. La largada será detenida Las autoridades informan que la salida será tradicional, con los autos inmóviles. Colapinto gana un puesto porque Pérez va a boxes Como Sergio Pérez cambia sus ruedas, deja el paso a Franco Colapinto, que gnaa una posición en la grilla de partida.

La pista está resbaladiza En la primera vuelta previa, Pierre Gasly se despista largamente pero sin golpear su Alpine, y Lewis Hamilton comunica por radio que el asfalto está muy mojado; su ingeniero le responde que se secará pronto. Varios tipos de neumáticos A diferencia de lo que sucedió en el giro de instalación anterior, cuando usaron gomas para lluvia intermedia, los autos ahora calzan varios tipos de neumáticos. Franco Colapinto partirá con las de banda roja, las blandas.

Los 22 coches salen de la calle de boxes dispuestos a encarar la carrera. Ahora sí: hay hora de partida en Sepang Finalmente, la organización informa la hora de salida del Gran Premio de Bahréin en Malasia: las 5.33 de Argentina. Llamativamente, no se refiere a una nueva vuelta previa, sino a la carrera en sí.

La largada mantendrá el orden original La organización, que sigue sin establecer una hora de inicio de la carrera, comunica que la reanudación mantendrá la grilla original, a pesar de que varios autos perdieron posiciones al despistarse y quedarse provisionalmente detenidos. Falta información, sobran críticas Mientras no hay comunicados que anticipen qué sucederá con el Gran Premio de Bahréin en Malasia, crecen las críticas en las redes sociales. Los internautas fustigan a la categoría más avanzada del automovilismo por la suspensión indefinida de una carrera, mientras los autos se muestran vulnerables bajo lluvia al punto de que se descomponen transitoriamente.

Una versión indica que las autoridades difirieron la partida para que las escuderías comprueben los estados de las unidades de potencia de los coches, principalmente en su software. Bandera roja: se suspende la largada Luego de que varios coches se quedaran inmóviles a un costado de la recta principal, y de un despiste de Lando Norris, las autoridades aplican la bandera roja: se suspende la carrera y todos los autos se van a la calle de boxes. Los pilotos salen de los monoplazas y hay incertidumbre, porque no hay horario de partida.

¡Se queda Hamilton! En el giro de formación, Max Verstappen, dueño de la pole position, reporta inconvenientes en su Red Bull. Pero peor la pasa Lewis Hamilton, que debe partir segundo: su Ferrari transita a muy baja velocidad y la supera el resto.

Se queda detenido en la recta principal por una falla de computación, pero luego de unos segunods retoma la marcha. También queda inmóvil el Haas de Esteban Ocon. ¡¡QUE COMPLICADA VIENE LA MANO!!

Verstappen y Hamilton, quienes largan 1° y 2° respectivamente, tuvieron problemas con el acelerador y la vuelta de formación tuvo que ser suspendida... — SportsCenter (@SC_ESPN) October 4, 2026 📺 #BahrainGP | Toda la temporada de #F1 por ESPN en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/rVtU8PWvKr Se realiza la vuelta previa Por fin, comienza la vuelta previa. En la curva 3, el Red Bull de Isack Hadjar sigue de largo y transita sobre la leca, a pesar de la baja velocidad que impone la presencia del auto de seguridad. 😱 Luego del diluvio y de la demora, vuelta de formación detrás del Safety Car y... ¡¡HADJAR SE FUE A LA LECA!!

¡¡INSÓLITO!! — SportsCenter (@SC_ESPN) October 4, 2026 📺 #BahrainGP | Toda la temporada de #F1 por ESPN en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/cZSZaqLQmi Gomas para lluvia intermedia Los 22 monoplazas tienen calzados neumáticos para lluvia intermedia. Se deduce, entonces, que los equipos no esperan que la lluvia empeore, al menos en los giros iniciales de la carrera. El giro de formación será detrás del auto de seguridad La organización anuncia que la vuelta previa será encabezada por el auto de seguridad, al que seguirán los 22 coches.

No informa novedades posteriores. En caso de mantenerse, la partida será detenida. La vuelta previa tiene hora Mientras el público se divierte en Sepang, donde los animadores lo arengan y suena música, la lluvia empieza a ceder y se cree que una vez que pase ya no habrá precipitaciones.

Finalmente, la organización anuncia la hora de la vuelta previa: 15.40 locales, las 4.40 de Buenos Aires. A Franco no lo preocupa la lluvia (al menos en la calle de boxes) Sobre un monopatín y sin paraguas, Franco Colapinto sorprende al aparecer transitando solo por la calle de garajes. Todavía llueve y el piloto argentino, naturalmente, está empapado.

Todavía sin hora de largada, no exhibe ni la mínima preocupación. FRANCO, PASADO POR AGUA. A la espera de que afloje la lluvia, Colapinto se divierte con su monopatín en el circuito de Sepang. — SportsCenter (@SC_ESPN) October 4, 2026 📺 #BahrainGP | Toda la temporada de #F1 por ESPN en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/7aA7jp9YpO El auto médico verifica la pista y se retrasa más el inicio Una vuelta del auto médico a la pista corrobora que es peligroso correr en esas condiciones: el coche patina sobre el agua y no autoriza que se corra pronto.

Sigue demorándose una decisión sobre la hora de largada. ¡SHOWTIME! ¡EL MEDICAL CAR DERRAPA Y LA TRIBUNA SE VUELVE LOCA EN MALASIA!

Hay que ponerle onda a la demora por lluvia... 🏁🤣 — SportsCenter (@SC_ESPN) October 4, 2026 📺 #BahrainGP | Toda la temporada de #F1 por ESPN en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/Zq8woRtRtQ Oficial: partida diferida en Malasia La organización dispone demorar la largada del Gran Premio de Bahréin en Malasia a raíz de la intensa lluvia que hay en Sepang, pero no aclara cuánto tiempo. El agua fluye casi como en un arroyo sobre la pista. Nada a lo que la región sea ajena, pero las autoridades quieren reducir la posibilidad de accidentes graves por un asfalto que es cruzado por corrientes de agua.

El elemento temido y esperado: llueve en Sepang Un rato antes de la carrera, llueve intensamente en el autódromo de Sepang, ubicado unos 40 kilómetros al sur de la capital malaya, Kuala Lumpur. La pista diseñada por el ingeniero alemán Herrmann Tilke ha albergado entre su estreno, en 1999, y la última ocasión, en 2017, muchas carreras bajo fuertes precipitaciones que alteraron la lógica en el clasificador. Además, el calor degrada mucho los neumáticos y hace necesarios varios pasos por los boxes.

Todo puede suceder en el circuito que, de los modernos, es el favorito de varios corredores. Qué necesita Alpine En desventaja de 15 puntos (83 a 68) en la pugna por el quinto lugar en el Mundial de Constructores con Racing Bulls y tras el choque de Franco Colapinto a Pierre Gasly que hizo abandonar a ambos autos en Azerbaiyán, Alpine está en obligación de superar en Sepang a la escuadra italiana, para no perder más terreno. El A526 se muestra como el “mejor del resto”, es decir, detrás de los Red Bull, los Mercedes, los Ferrari y los McLaren, y necesita usufructuar ese nivel para que el piloto francés se mantenga arriba y el argentino recupere ubicaciones, en pos de terminar delante de Liam Lawson y Arvid Lindblad.

La esperanza de Franco “Tengo muchas gomas para elegir. Tengo blandas, duras, medias... Tengo de todo.

Hicimos mucho trabajo para la carrera, así que intentaremos ir para adelante, avanzar. Creo que se puede remontar. Es una pista en la que, en general, hay muchas frenadas, mucha deg [degradación], y con las rectas largas ayuda a generar un poco de sobrepasos.

Así que ojalá tenga buen ritmo y vaya para adelante”, manifestó Franco Colapinto ante ESPN este sábado, después de la prueba de clasificación, en la que resultó 15º. La palabra de Colapinto tras la qualy El orden de largada Además de Franco Colapinto (15), hay dos pilotos rezagos en la grilla de partida: Isack Hadjar (5, por reemplazos de elementos en su Red Bull), saldrá en el 8º cajón, y Arvid Lindblad (30, por la misma causa), acelerará su Racing Bulls desde el 22º. En definitiva, el orden de salida es este: 1º, Max Verstappen (Red Bull); 2º, Lewis Hamilton (Ferrari); 3º, Kimi Antonelli (Mercedes); 4º, Charles Leclerc (Ferrari), 5º, Lando Norris (McLaren); 6º, Oscar Piastri (McLaren); 7º, George Russell (Mercedes); 8º, Isack Hadjar (Red Bull); 9º, Pierre Gasly (Alpine); 10º, Gabriel Bortoleto (Audi); 11º, Liam Lawson (Racing Bulls); 12º, Fernando Alonso (Aston Martin); 13º, Carlos Sainz (Williams); 14º, Lance Stroll (Aston Martin); 15º, Nico Hülkenberg (Audi); 16º, Oliver Bearman (Haas); 17º, Esteban Ocon (Haas); 18º, Alex Albon (Williams); 19º, Valtteri Bottas (Cadillac); 20º, Sergio Pérez (Haas); 21º, Franco Colapinto (Alpine), y 22º, Arvid Lindblad (Racing Bulls).

Colapinto, penúltimo pero confiado Franco Colapinto correrá desde el peor puesto de largada para él en el año: el 21º. La penúltima ubicación, su peor en la temporada, es consecuencia de la sanción de 15 lugares de retraso por su choque en Azerbaiyán (5) y de cambios de piezas en su Alpine A526 (10). Tiene una ventaja el argentino: Sepang tiene varias zonas que permiten sobrepasar.

A diferencia de lo que casi seguramente sería en Mónaco, la posición 21 no es una condena definitiva en Malasia. Bienvenidos al seguimiento instantáneo de la carrera Es tiempo de la carrera del Gran Premio de Bahréin en Malasia, la 16ª fecha de los mundiales de Pilotos y Constructores de Fórmula 1. La competencia se desarrollará en el autódromo de Sepang, comenzará a las 4 de Argentina y será televisada por Fox Sports y la plataforma Disney+, y cubierta minuto por minuto por LA NACION.