El futuro de Franco Colapinto en la Fórmula 1 podría quedar atravesado por un cambio de manos en Alpine. Mientras el Grupo Renault prepara su salida del Mundial de Resistencia (WEC), Geely avanza en las negociaciones para hacerse cargo del programa de la marca francesa y, al mismo tiempo, mantiene la mirada puesta en la máxima categoría. Una eventual llegada del conglomerado chino a Enstone podría modificar el escenario que rodea al piloto argentino.

La operación por el proyecto del WEC todavía no está cerrada. Philippe Sinault, director de Signatech, estructura que gestiona el programa de Alpine en la resistencia, reconoció que espera una definición y señaló el 26 de noviembre como fecha límite para registrar el proyecto de cara a 2027. El acuerdo requiere además la participación de Renault, que conserva los derechos de propiedad intelectual del vehículo, y de Signatech, que aporta el personal y la experiencia acumulada en la categoría.

Para Colapinto, el punto central está en lo que pueda ocurrir con Alpine en la Fórmula 1. El argentino llegó al equipo en 2025 cedido por Williams por cinco temporadas, por lo que mantiene un vínculo contractual con la estructura de Enstone. Cualquier modificación en la propiedad debería contemplar los compromisos existentes, entre ellos el contrato de Pierre Gasly, vigente hasta 2028, y el acuerdo que involucra al piloto argentino.

Geely, uno de los principales conglomerados automotrices de China, no es un actor ajeno a la Fórmula 1. El grupo es propietario de Volvo, Lotus, Polestar, Lynk & Co y Zeekr, participa en Aston Martin y mantiene una asociación con Mercedes-Benz. Su interés por ampliar su presencia en el automovilismo alimenta las versiones sobre un posible desembarco en la máxima categoría.

La compañía ya había contemplado utilizar el nombre Lotus para una eventual llegada a la F1, aunque esa alternativa perdió fuerza. Ahora, la situación de Alpine aparece como otra posibilidad. El equipo de Enstone recibió en los últimos meses dos propuestas de compra: una de 1.500 millones de euros, rechazada en diciembre de 2025, y otra de 2.100 millones presentada antes del Gran Premio de Italia.

Ninguna prosperó. El pronunciamiento oficial de Alpine ante el interés de Geely Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine, también se refirió a una eventual venta del equipo y deslizó que su valor podría ubicarse alrededor de los 3.000 millones de euros, en charla con RMC Motori: “No estoy vendiendo, no tengo intención de hacerlo. Ya veremos, ya veremos, aquí la gente suele decir tonterías, te enteras de cosas por las redes sociales porque no veo a ningún periodista por aquí, ellos lo saben todo”.

El posible movimiento de Geely se produce, además, en medio del interés de otros fabricantes asiáticos por la Fórmula 1. BYD también analizó la posibilidad de comprar Alpine, aunque finalmente descartó esa alternativa por los costos y orientó su proyecto hacia una eventual estructura propia. Alfredo Altavilla, responsable de ventas europeas de la compañía, aseguró: “No entraremos en la competición solo para poner una pegatina en un coche, sino que haremos algo propio”.