El piloto argentino habló en la previa del GP de China, su primera experiencia en la pista de Shanghái y habló de la maniobra milagrosa con la que evitó un tremendo accidente con Liam Lawson en la partida de Melbourne. Los 13 grados de temperatura calaron en Franco Colapinto por lo que se vio en las imágenes que salieron de China, sede del segundo Gran Premio de la temporada de Fórmula 1. Con una campera y bien abrigado, el piloto argentino de Alpine habló en la previa de su primera experiencia en la pista de Shanghái, pero no se olvidó de la competencia de Australia que abrió la agenda apenas cuatro días atrás.

Y ahí el bonaerense protagonizó una de las maniobras más impactantes de los últimos tiempos cuando, en plena aceleración de partida, se encontró parado a Liam Lawson en el medio de la pista. El piloto del team de Enstone metió un milagroso volantazo a puro reflejo para pasar con su A526 por el estrecho pasillo que quedó entre el Racing Bulls del neozelandés y la pared. “Tuve mucha suerte y fui rápido en la reacción para salvar el auto y salvar partes del equipo y yo pude completar la carrera. Podría haber sido un desastre en plena recta.

Fue peligroso. No estás preparado para eso, sale naturalmente, fue muy cerrada la maniobra con Liam, fue muy cerca”, contó Colapinto. “Cuando vi las cámaras on board me di cuenta de que estuve más cerca de lo que pensaba”, agregó el ex-Williams. Colapinto, como el resto de la parrilla, esperaba que pudieran ocurrir este tipo de circunstancias en la largada con las nuevas unidades de potencia. "Sabíamos que estas cosas estaban ahí, eran problemas que todos los equipos estaban teniendo.

Hablamos de que estas cosas iban a ser algo a observar por posibles situaciones peligrosas que se podrían dar en las largadas, y pasó. Lamentablemente me tocó a mí, aunque por suerte pude salir de eso. Creo que todos van a mejorar esa inconsistencia que hay en las partidas”, agregó. "Creo que con el paso del tiempo va a ser mucho más fácil y mejor.

Pero en este momento es un poco peligroso. No vi ninguna bandera ni ninguna luz en la parte trasera del auto de Lawson que me alertara. No sé si su equipo ya sabía antes de que realmente hiciera la largada que tenían ese problema y podían anticiparlo un poco más.

Es demasiado pronto para decirlo. Es solo la primera carrera. Por supuesto, si tenemos estas situaciones cada fin de semana, en algún momento va a pasar algo.

Esperemos que mejore", cerró el tema Franco. En cuanto a China, se trata de un desafío completamente nuevo para el argentino porque jamás corrió en la pista de Shanghái. Sin embargo, le restó trascendencia. “Todo es nuevo, pero ya estuve estas situaciones antes.

Estuve 24 fines de semana con un auto apenas conocida en pocas carreras en F1. Será importante adaptarse rápidamente al auto, a la pista… Esta pista es muy técnica, es bastante complicado, tiene curvas largas y muchas velocidades diferentes y creo que con la unidad de potencia también habrá que adaptarse a la gestión de energía”. Finalmente, Colapinto habló de la unidad de potencia Mercedes y la necesidad de exprimirla mucho más en los fines de semana. “Falta bastante para maximizar al 100% la unidad de potencia, pero creo que ni Mercedes lo está hacinedo.

Es un proceso que lleva tiempo y carreras y pruebas con cosas positivas y negativas. En Australia fuimos mejor en carrera, de apoco vamos entendiendo cosas y las vueltas que hagamos nos van a ayudar con eso. Ahora es una carrera de adaptación”, dijo.

Esa adaptación ser corta en China porque la segunda cita será la primera de las seis con carrera sprint y todos tendrán apenas una tanda de 60 minutos de entrenamientos para entender todo.