El Gran Premio de Japón, tercera fecha de la temporada de la Fórmula 1, dejó a Kimi Antonelli como el líder más joven de la historia, luego de que el piloto italiano se recuperara de una mala largada para ganar la carrera con casi 14 segundos de ventaja sobre Oscar Piastri, que completó su primera carrera de la temporada tras dos DNS; Charles Leclerc completó el podio. Al joven de 19 años lo favoreció el Safety Car, por el accidente de Oliver Bearman, que volvió a perjudicar a Franco Colapinto, quien había parado a cambiar neumáticos cuatro vueltas antes y terminó en el puesto 16°, mientras que su compañero de equipo -que no había pasado por el box de Alpine hasta ese momento- cruzó la meta séptimo, tras una gran defensa de Max Verstappen. La próxima carrera será recién en cinco semanas, en Miami, el 3 de mayo.

Fórmula 1, tercer día del Gran Premio de Japón, minuto a minuto: ¡Gracias por acompañarnos! La Fórmula 1 retomará el calendario recién el 1° de mayo con el Gran Premio de Miami. Nos vemos entonces.

F1 en Japón, Franco Colapinto se lamentó por otra carrera arruinada por el Safety Car: “Estábamos para pelear los puntos” Las primeras tres carreras de la temporada pasaron. Cuatro fines de semana de marzo fueron tachados del calendario y el sabor no puede ser dulce, aunque haya sumado su primer punto en Alpine. Porque lo que no tuvo Franco Colapinto en este arranque de la Fórmula 1 fue suerte y, siempre en el deporte, hay que tener también un poquito de fortuna.

El lamento de Colapinto: "Los Safety Car este año..." "Estoy cansado de ver el Williams, encima es mi ingeniero de 2024, tengo una bronca, tengo unas ganas de ganarle", empezó, bromeando, el argentino su diálogo con ESPN en el circuito japonés. "FUE OTRA CARRERA QUE NOS COMPROMETIÓ MUCHO EL SAFETY CAR" — SportsCenter (@SC_ESPN) March 29, 2026 🗣️ Franco Colapinto bromeó sobre su "lucha" con los Williams y remarcó como influenció el Safety Car 📺 #JapaneseGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/rmZqOipbMX Colapinto: "Yo creo que la próxima vuelta va a ser en casa, pa" El argentino dejó abierta la puerta a la exhibición programada en Buenos Aires para el 26 de abril. Aunque no lo confirmó, lo dio casi por hecho, sin dar fechas ni precisiones, le hizo un guiño a Juan Fossaroli en Japón. 🏎️🇦🇷 ¿Nos vemos en casa, Franco? — ESPN Argentina (@ESPNArgentina) March 29, 2026 Atención a la respuesta de Colapinto a Juan Fossaroli tras su actuación en el #JapaneseGP. ▶️ Mirá la 🏁 #F1 en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/S6bxyJIMpN Cómo reaccionó el podio al accidente de Bearman "Oh, por Dios" fue la reacción común de Antonelli, Piastri y Leclerc al ver lo que ocurrió con el joven piloto de Haas, cuando buscaba superar a Colapinto y provocó el Safety Car que tanto benefició a Antonelli. 🏎️🇯🇵 ¡"OH, MY GOD"! — ESPN Argentina (@ESPNArgentina) March 29, 2026 La reacción de los integrantes del podio ante el accidente de Bearman, por delante de la On Board de Franco Colapinto, en el #JapaneseGP. ▶️ Mirá la 🏁 #F1 en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/yGF5A9uTeY Suena el himno italiano en Suzuka Como hace dos semanas en China, Antonelli hace flamear la bandera tricolor. “¡Se siente bastante bien! Todavía es temprano para pensar en el campeonato, pero vamos por buen camino", expresó el joven de 19 años antes de subirse al escalón más alto del podio con Mercedes.

Youngest. Championship. Leader.

Ever.#FIA #F1 #JapanseGP pic.twitter.com/2nOlsxffNS — FIA (@fia) March 29, 2026 Colapinto volvió a sufrir con un Safety Car que arruinó su carrera en Japón: P16 y Gasly sumó puntos otra vez con Alpine El argentino paró cuatro vueltas antes de que el accidente de Bearman provocara el auto de seguridad que aprovecharon sus competidores directos. Eso lo dejó en una posición incómoda, detrás de Carlos Sainz, a quien no pudo pasar, como le había ocurrido en China. Además, su compañero de equipo terminó séptimo, le dio 6 puntos más a Alpine y protagonizó una gran defensa sobre Verstappen, quien no lo pudo superar desde que ambos pararon a cambiar los neumáticos.

Antonelli, un adolescente liderando el Mundial El joven de 19 años es el puntero más joven de la historia de la Fórmula 1. Desplazó a su compañero de Mercedes, George Russell, que llegó a Japón como el líder. ¡Kimi Antonelli ganó el GP de Japón!

El italiano, que tuvo otra mala largada que lo hizo caer al sexto lugar, aprovechó el Safety Car en la vuelta 22 por el choque de Oliver Bearman para quedarse con la punta y no abandonarla hasta el final, con 13 segundos de ventaja sobre Oscar Piastri, que terminó por primera vez una carrera esta temporada. Charles Leclerc completó el podio. Vuelta 53/53: ¡última vuelta en Japón!

Antonelli se convertirá en el líder del Mundial más joven de la historia de la F1. Vuelta 52/53: Norris lo pasa a Hamilton y es quinto El inglés logró superar a su compatriota, que se resistía y mantenía esa posición. Leclerc, en tanto, está a ocho décimas de Russell en el tercer lugar y Antonelli está por entrar a la última vuelta.

Vuelta 51/53: Leclerc se mantiene en el podio El monegasco batalla con Russell, que lucha por ese último escalón del podio. Detrás, Norris persigue a Hamilton por el quinto lugar. Vuelta 50/53: defensa magistral de Gasly por el 7° puesto con Verstappen El francés mantuvo al tetracampeón neerlandés detrás durante toda la carrera, luego de que ambos compartieran estrategia y pararan al mismo tiempo a cambiar las gomas medias por duras.

Colapinto, en el puesto 16°, tampoco puede con Sainz, como le ocurrió en China. Vuelta 49/53: "Trae el auto a casa", el mismo pedido que en China para Antonelli El pitwall de Mercedes quiere evitar un error del joven piloto italiano, que tiene 13 segundos de ventaja sobre Piastri y está con récord de vuelta. Colapinto sigue 16° pero está a medio segundo de Sainz.

Vuelta 48/53: Norris lo pasa a Hamilton, que enseguida recupera el quinto lugar El campeón del mundo había conseguido pasar al hombre de Ferrari, pero cuando recargó la energía con el modo adelantamiento volvió a sobrepasarlo. Delante de ellos, Leclerc logró sacarle más de un segundo a Russell. Colapinto sigue 16°.

Vuelta 46/53: Leclerc se defiende de Russell El líder del Mundial hasta que termine esta carrera va por el último lugar del podio. Solo lo separan unas décimas. Vuelta 44/53: otra estrategia frustrante para Colapinto El argentino, esta vez, eligió el mismo neumático que el resto pero fue de los primeros en parar, en la vuelta 18, y en la 22 salió el Safety Car por el accidente de Bearman, justo cuando quería pasarlo.

Eso favoreció a sus rivales directos, como Lawson y Ocon, que actualmente están en la zona de puntos (noveno y décimo, respectivamente). Vuelta 43/53: Russell lo pasó a Hamilton y está cuarto Mientras Antonelli es el líder con diez segundos de ventaja sobre Piastri, su compañero de equipo logró superar a la Ferrari para intentar ir por el tercer lugar del podio. El monegasco, sin embargo, está a más de un segundo porque persigue el segundo puesto.

Vuelta 42/53: Leclerc lo pasa a Hamilton (no sin pelear) El monegasco superó al inglés, que presentó batalla aunque evitaron un toque incómodo, cuando tenían a Russell al acecho para aprovechar un error de los compañeros de equipo. Colapinto sigue 16°. Vuelta 41/53: Leclerc quiere la posición de Hamilton Hay menos de un segundo entre los pilotos de Ferrari y Russell está detrás de ellos, esperando el error, al acecho para subirse al podio.

Colapinto sigue 16°. Vuelta 40/53: las posiciones se mantienen cuando entramos en la recta final del GP de Japón Adelante, Antonelli hace récord de vuelta y con ocho segundos sobre Piastri la victoria es un hecho. Colapinto sigue 16°.

Vuelta 38/53: Leclerc lo pasó a Russell por el cuarto lugar El monegasco logró superar al Mercedes para acercarse a su compañero de equipo, dándole importantes puntos a Ferrari. Antonelli lidera en soledad, con seis segundos y medio de ventaja sobre Piastri. Colapinto sigue 16°.

Vuelta 36/53: Hadjar pasa a Bortoleto y araña un punto El francés logró finalmente superar al brasileño, que cayó al puesto 11. Colapinto sigue 16°, a siete décimas de Sainz. La zona media está muy apretada.

Vuelta 34/53: Antonelli ya le saca más de cuatro segundos a Piastri El italiano se encamina a su segunda victoria, con la que se convertirá en el líder del Mundial de la F1 más joven de la historia. Tercero, a un segundo del McLaren, está Hamilton y cuarto aparece Russell. Gasly está sumando puntos importantes para Alpine, en el séptimo lugar.

Vuelta 33/53: Haas informa un impacto de 50G de Bearman El piloto inglés se sometió a una radiografía en el centro médico que confirmó que no tenía fracturas, pero sí una contusión en la rodilla derecha. Ollie has reported to be OK and sustained no fractures from his earlier crash. #HaasF1 #F1 #JapaneseGP — TGR Haas F1 Team (@HaasF1Team) March 29, 2026 Vuelta 32/53: No hay investigación para Colapinto por el choque de Bearman La FIA, finalmente, no analizará post carrera lo que ocurrió por el choque del piloto inglés, que provocó el Safety Car que favoreció a Antonelli. 🏎️🇯🇵 LA MANIOBRA, DESDE ADENTRO — ESPN Argentina (@ESPNArgentina) March 29, 2026 El detalle del accidente de Bearman, queriendo sobrepasar a Colapinto en el #JapaneseGP. Tremenda la reacción de Ayao Komatsu en el box de Haas. ▶️ Mirá la 🏁 #F1 en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/kHOl2b8B8k Vuelta 31/53: Stroll, el segundo abandono del GP de Japón Aston Martin mete al auto del canadiense adentro del garaje, aunque el equipo podría volver a meterlo en la pista como ya hizo en China.

Vuelta 30/53: autos casi a la par entre Colapinto y Sainz El Safety Car dejó las diferencias mínimas entre los pilotos y por eso en las curvas se acercan casi hasta ponerse rueda a rueda. El argentino sigue 16°. Pero delante suyo, Hulkenberg lo pasa a Lindblad.

Vuelta 28/53: Colapinto está 16° El piloto argentino, como en China, persigue a Carlos Sainz, pero lo tiene muy cerca al otro Williams, el de su excompañero, Alex Albon. Adelante, Antonelli le sacó más de un segundo a Piastri. Vuelta 27/53: se termina el Safety Car La pista ya se limpió y se vendrá el relanzamiento, con Kimi Antonelli delante de Piastri, pese a que Russell pidió que su compañero le devuelve la posición porque supuestamente él se vio perjudicado.

Vuelta 26/53: la Dirección de CArrera le permite a los rezagados pasar al auto de seguridad Tras cuatro giros, se reordena antes de que el Safety Car abandone la pista. Vuelta 25/53: Bearman se pegó cuando lo quiso pasar a Colapinto Así fue el tremendo accidente que provocó el Safety Car. El argentino se salvó por milímetros. 🏎️🇯🇵 CÓMO SE SALVÓ COLAPINTO — ESPN Argentina (@ESPNArgentina) March 29, 2026 Bearman aceleró y lo pasó a Franco, pero perdió el control del auto y fue a parar afuera, justo por delante del Alpine del argentino.

¡Atención con el tobillo derecho de Ollie en el #JapaneseGP! ▶️ Mirá la 🏁 #F1 en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/knnMZ52hhn Vuelta 24/53: Otra vez, un Safety Car perjudica a Colapinto Lawson y Bortoleto, que peleaban con el argentino por los puntos, están noveno y décimo ya que no habían parado y lo hicieron con Safety Car. Vuelta 23/53: Antonelli entró a boxes y se mantiene como líder El italiano no perdió posiciones, beneficiado por el Safety Car. Vuelta 22/53: ¡Safety Car!

Antonelli saldrá beneficiado de esta bandera amarilla por el accidente de Bearman, al igual que Hamilton, Gasly, Verstappen, Lawson, Bortoleto, Hulkenberg, Sainz y Albon, que aún no habían parado. Vuelta 22/53: Antonelli, el tercer líder del GP de Japón Mercedes paró a Russell, que volvió a la pista detrás de Piastri, en el quinto lugar. Hay bandera amarilla, porque se pegó Bearman.

Y habrá Safety Car. Vuelta 21/53: Piastri supera a Verstappen y ya está quinto El australiano no quiere perder tiempo para que los Mercedes, que aún deben parar, no se escapen. Ocon y Hadjar, finalmente, salieron delante de Colapinto y eso no es bueno para el argentino, que está 17°.

Vuelta 20/53: Colapinto está 17°, con buenas opciones El argentino está detrás de Lindblad y delante de Bearman, pero el resto de sus competidores directos aún no pasó por boxes. Ahora, lo hacen Ocon y Hadjar; habrá que ver en qué puesto vuelven a la pista. Vuelta 19/53: Piastri para y Russell es el nuevo líder Los Mercedes están 1-2 pero aún no pararon por nuevas gomas.

Gasly, a raíz de las paradas, está cuarto, detrás de Hamilton y delante de Verstappen. El australiano, en tanto, está quinto. Vuelta 18/53: Antonelli sube al tercer lugar porque para Leclerc y también Colapinto va por gomas duras nuevas 2.1 fue la parada de Ferrari para el monegasco, que vuelve en el puesto 7, justo por delante de Norris.

Colapinto también va a los pits y la parada es de 2.9, así regresa 18°, delante de Bearman. Vuelta 17/53: Norris, el primero en ir a boxes Un giro después de lo sugerido por Pirelli, y con una parada de 2s5, McLaren le coloca la goma dura al campeón del mundo. Al regresar, lo hace en el puesto 9.

Bearman, en tanto, es el siguiente en parar, pero vuelve 19°. Vuelta 16/53: "Vamos por Lawson", el mensaje para Colapinto Stuart Barlow anima al argentino para que vaya por ese 12° lugar. "Lawson está teniendo problemas de equilibrio aquí. Vamos, ¡vamos a por él!", le dijo en la última comunicación por radio.

Está a menos de un segundo. Vuelta 15/53: Antonelli batalla con Leclerc por el tercer lugar El italiano logró pasarlo por unos instantes al monegasco pero no pudo mantener la posición. Vuelta 14/53: Colapinto sigue 13° y se viene la ventana de boxes Según Pirelli, deberían ingresar después de la vuelta 15.

Esta vez, no asoma un Safety Car como en China. Vuelta 13/53: Lindblad los está juntando a todos y Colapinto se acerca a Lawson El rookie aparece décimo, pero lejos de Ocon y hace un trencito detrás. Colapinto batalla a menos de un segundo del neozelandés pero tiene cerca a Bortoleto.

Vuelta 12/53: Antonelli lo pasó a Norris y es cuarto En el inicio de la vuelta, el italiano logró sacarse al McLaren para ir por Leclerc y un lugar en el podio. A Colapinto, en tanto, lo alertan por desgaste en los neumáticos delanteros. Vuelta 11/53: el trencito por el tercer lugar Leclerc, Norris y Antonelli están separados por menos de un segundo.

Adelante, Russell está a ocho décimas de Piastri. Vuelta 10/53: Colapinto sigue 13° El argentino sigue en plena persecución de Lawson, de quien se mantiene a menos de un segundo. Sin embargo, se le acercó Bortoleto en las últimas vueltas y no puede descuidar la defensa de su posición.

Vuelta 9/53: Piastri recupera la punta en la recta principal Cona la batería recargada, el australiano no tiene problemas en acelerar el McLaren para recuperar la primera posición, como viene ocurriendo en esta nueva F1. Antonelli, en cambio, no puede con Norris por el cuarto lugar. Vuelta 8/53: Russell es el nuevo líder de la carrera Justo en el cierre de la vuelta, el británico logró pasar al australiano, que ahora quedó en una buena posición para recuperar la posición.

Vuelta 7/53: Piastri se defiende de Russell El británico ya está a menos de medio segundo del australiano y quiere ser el nuevo líder de la carrera. Es cuestión de tiempo, parece... Colapinto, en tanto, está ya a menos de un segundo de Lawson por el puesto 12.

Vuelta 6/53: las posiciones se mantienen En un momento sin sobrepasos, revivimos cómo fue la largada, con un mal arranque de Antonelli. ¡NUEVO LÍDER TRAS LA LARGADA! PIASTRI MOVIÓ MEJOR QUE KIMI ANTONELLI Y ES EL PUNTERO EN EL ARRANQUE DE LA CARRERA.

¡LECLERC Y NORRIS SUPERARON A LOS MERCEDES! — SportsCenter (@SC_ESPN) March 29, 2026 📺 #JapaneseGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/46WYUmjqkq Vuelta 5/53: Verstappen ya está octavo y va por Gasly El neerlandés subió tres posiciones en cinco giros y ahora va por el séptimo lugar, que mantiene el francés desde la largada. Su compañero Colapinto sigue persiguiendo a Lawson, por el 12° lugar. Vuelta 4/53: Russell lo pasó a Leclerc y va por Piastri El inglés, que además hizo el récord de vuelta, ya recuperó las posiciones que había perdido.

Está a menos de dos segundos del líder de la carrera. Detrás, Antonelli va por Norris y Verstappen, en tanto, ataca a Lindblad por el octavo lugar. Vuelta 3/53: Colapinto sube al puesto 13 El argentino aprovechó la potencia en la recta principal para superar a Bortoleto y terminar de pasarlo en la primera curva.

Ahora va por Lawson, en una apretada zona media. Vuelta 2/53: Verstappen ya subió dos puestos y Piastri le saca un segundo a Leclerc El neerlandés aparece noveno al cabo de dos vueltas, mientras que arriba el australiano no tiene problemas en sacar distancia con aire limpio. Russell está tercero, a tiro de Leclerc.

Vuelta 1/53: Antonelli largó mal, Piastri se puso al frente y Colapinto ganó un puesto El australiano se apoderó de la punta desde el tercer lugar, mientras que Leclerc, que también largó en la segunda fila, subió al segundo. Russell tampoco tuvo un buen arranque, pero peor le fue a su compañero, que cayó al sexto puesto. El argentino está 14°: ¡Se largó el Gran Premio de China!

Se puso en marcha el tercer gran premio de la temporada. Antonelli viene de ganar en China y larga desde la mejor posición, pero no tuvo buenas largadas en sus anteriores carreras. Vuelta previa en marcha en Suzuka Los 22 pilotos ya están girando.

Cuando vuelvan a la grilla, harán 53 vueltas para el Gran Premio de Japón. Gomas amarillas para Colapinto La estrategia es a una parada, por lo que hará un segundo stint largo. Ojalá esta vez un safety car no complique al argentino como ocurrió en China.

El único con otro compuesto es Bottas, que eligió el duro. Nadie fue por el neumático blando. Colapinto ya está arriba del A526 El mecánico que siempre asiste al argentino ya le ajustó los cinturones y revisa los últimos detalles, mientras el piloto se coloca los guantes.

Anya Taylor Joy, entre los invitados de Lewis Hamilton Un grupo de talentosos actores y actrices, entre ellos la criada en Buenos Aires, disfrutan del Gran Premio de Japón y pasaron por el box de Ferrari. Ahora, animan la previa retrasada de la largada. Lewis with the Super Mario Galaxy Movie cast in the Ferrari garage today-- Jack Black, Charlie Day, Anya Taylor-Joy, Chris Pratt, Benny Safdie, Brie Larson & Keegan-Michael Key today.#JapaneseGP pic.twitter.com/M5GtguJh72 — Sir Lewis Updates (@LH44updates) March 29, 2026 Y SI HABLAMOS DE TIPAZOS, ¡NO PUEDE FALTAR ÉL!

Jack Black le mete todo el show a la previa de la largada en Suzuka. — SportsCenter (@SC_ESPN) March 29, 2026 📺 #JapaneseGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/TXRxmbMSeR Momento del himno de Japón Una versión moderna, hecha por una banda femenina de rock, le da inicio al tercer gran premio de la temporada. En 15 minutos, los motores se encenderán para darle vida al espectáculo que todos esperan en Suzuka. El plan de Lando Norris: "Mantenernos por delante de un Ferrari y superar al otro" El campeón del mundo larga quinto, delante de Hamilton y detrás de Piastri, mientras que tercero lo hace Leclerc.

En la primera fila están los hombres de Mercedes: el poleman Antonelli y el líder del Mundial Russell. Pista cerrada: todo en orden para el GP de Japón 20 minutos después de que se habilitara, la orden de la FIA llegó para que todos los pilotos se ubicaran en la grilla; caso contrario, deberían largar desde el pitlane, algo que afortunadamente no ocurrió. Franco Colapinto charla con su PF Miguel Presencia, según lo capta la transmisión oficial de la F1.

Colapinto ya está en la grilla: los mecánicos de Alpine lo colocan en el cajón número 15 El argentino se suma al resto de los pilotos que ya están en la recta principal de Suzuka. En instantes, la pista se cerrará nuevamente y comenzarán los actos protocolares. En media hora será la largada del GP de Japón, tercera fecha de la temporada.

Empiezan a llegar los primeros autos a la grilla de partida El rookie Arvid Lindblad se para en el cajón número 10. También llegan Fernando Alonso y el poleman Kimi Antonelli, tras darle unas vueltas al trazado. Muchos pilotos practican largadas en la calle de boxes; entre ellos, Colapinto Con la pista habilitada para reconocer las condiciones del asfalto antes de la carrera, son varios los equipos que aprovechan para volver a boxes y simular lo que pasará desde las 2:10, cuando se ponga en marcha la tercera carrera de la temporada.

Con el semáforo en verde, todavía se puede hacer este procedimiento sin tener que ir a ubicarse a los cajones de partida. En #SportsCenter, nos subimos al Alpine de FRANCO COLAPINTO a minutos del inicio del GP de Japón. — SportsCenter (@SC_ESPN) March 29, 2026 📺 #JapaneseGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/Zuz0YhzZlb Pista habilitada: los pilotos hacen la vuelta de reconocimiento Los autos dejan los boxes de Suzuka luego de que terminaran las reparaciones en la curva 12. Luego de este giro, irán a acomodarse a los cajones de la recta principal para la largada de la carrera, que se retrasó diez minutos.

Este fue el terrible accidente que demora la largada de la F1 El auto quedó incrustado en la tribuna, pero increíblemente el piloto salió ileso. La rotura en la contención de la curva 12 obligó a que los comisarios tuvieran que dedicar tiempo a su reparación y se demorara la largada del Gran Premio de Japón de la Fórmula 1 hasta las 2.10 de Argentina, 14:10 en Suzuka. Por favor que palo se pegaron en la Porsche Cup en la previa de la F1.

Gracias a dios el piloto salió ileso. pic.twitter.com/SVMTmbLCzm — Nico Peix (@ANPeix) March 29, 2026 Se demora el procedimiento de largada y la vuelta previa: la carrera comenzará a las 2.10 de Argentina Están reparando una barrera de contención, por una carrera previa en el circuito. Los pilotos ya están en los garajes pero la salida está retrasada a raíz de este inconveniente. Será a la 1.30 de Argentina, mientras que la largada será a las 2.10, diez minutos después de lo previsto. "El inicio de la vuelta de formación se retrasará debido a las reparaciones de la barrera en la curva 12 tras un incidente en la Porsche Cup.

Proporcionaremos más información sobre la nueva hora de inicio de la vuelta de formación. El inicio de las vueltas de reconocimiento en boxes también se retrasará", comunicó la FIA. Estrategias y neumáticos disponibles: ¿qué hará cada piloto?

Con la grilla de partida confirmada, Pirelli informó cuáles son los compuestos a disposición y ratificó la estrategia a una parada, con media y dura como principal. With different race sets available per driver and varying grip levels at the start depending on tyre compound, the opening laps could shape everything. — Pirelli Motorsport (@pirellisport) March 29, 2026 Which strategy would you commit to?#F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/j33oyIUiHZ ¿Chance de lluvia durante la carrera? La Agencia Meteorológica de Japón, en una nueva actualización, ha aumentado el riesgo de lluvia al 30% entre las 12 y las 18 hora local en la región de Suzuka; sin embargo, el pronóstico escrito no indica lluvia. #F1 #JapaneseGP 🇯🇵 The Japan Meteorological Agency, in a new update, has increased the risk of rain to 30% between 12:00 and 18:00 Local Time in the Suzuka region; however, the written forecast does not indicate rain. https://t.co/3d0qU1Ot3S pic.twitter.com/1uy8zLjiXp — Rodolfo (@Rodolfoar07) March 29, 2026 ¡Cada vez falta menos!

Una hora para la carrera A las 2 de Argentina, comienza el tercer gran premio de la temporada. Franco Colapinto viene de ser décimo en China, aunque en Japón no tendrá una parada fácil, ya que largará 15°. Grilla de partida del Gran Premio de Japón La FIA informó qué equipos tuvieron que cambiar elementos en sus autos (Ferrari en el de Hamilton; Williams, Cadillac, Audi y Racing Bulls en ambos; Aston Martin en Stroll) y, por el momento, ninguno de los 22 pilotos deberá largar desde los boxes.

Por eso, se mantienen las posiciones de la clasificación de ayer. Provisional #JapaneseGP Starting Grid 🇯🇵#FIA #F1 pic.twitter.com/r6PEAvk2tJ — FIA (@fia) March 28, 2026 Colapinto y Albon, dos excompañeros que se pusieron al día El argentino compartió equipo con el tailandés cuando ascendió de la F2 a la F1 de la mano de James Vowles en Williams. La charla animada se dio durante el Drivers' Parade y justo el día después de que el bonaerense lo dejará afuera en la Q1 de la clasificación por milésimas.

Alex and Franco catching up pre-race 🏁 pic.twitter.com/zZBmNJkgVK — Atlassian Williams F1 Team (@WilliamsF1) March 29, 2026 "Desapareció un poco Suzuka y desaparecerán otras": el crudo análisis de Fernando Alonso En esta nueva Fórmula 1, "que te puede gustar más o menos", las curvas rápidas ahora son puntos de recarga de batería y anticipó que lo mismo ocurrirá con Eau Rouge en el mítico circuito de Spa Francorchamps, por la fecha 10. "El piloto lo único que hace es no empujar en las curvas, así que es un poco frustrante", reconoció el español en diálogo con DAZN. 🗣️ Fernando Alonso: "Desapareció un poco Suzuka, las curvas rápidas son puntos de recarga"#JaponDAZNF1 🇯🇵 pic.twitter.com/u0vzV0gvMb — DAZN España (@DAZN_ES) March 28, 2026 La onboard de Antonelli que abrió la polémica: ¿falla o censura de la F1? El italiano hizo la pole en su primer intento de la Q3 pero la cámara que lleva en el auto no la registró entera y la FOM tuvo que usar para sus redes sociales un editado con imágenes de la televisación. Algunos creen que es para no mostrar cómo el manejo de energía hace que la velocidad caiga en el sector de Suzuka donde antes se alcanzaba la máxima velocidad: la recta previa a la curva 130r, donde se aplica el Súper Clipping. ❌ NO hay censura de la FOM en la cámara onboard de su vuelta de clasificación.

Os lo explicamos 🕵️♂️ #F1 pic.twitter.com/S0307rQBxL — SoyMotor.com (@SoyMotor) March 28, 2026 Suzuka ya vive el Drivers' Parade Los 22 pilotos, entre ellos Franco Colapinto, recorren el trazado y reciben el cariño de los fanáticos que ya llenan las tribunas a dos horas de que comience el tercer gran premio del año de la Fórmula 1. We go LIVE in Suzuka for the drivers’ parade ahead of the Japanese Grand Prix 🇯🇵#F1 #JapaneseGP https://t.co/L8z5mZFjly — Formula 1 (@F1) March 29, 2026 Steve Nielsen, tras la qualy dispar de Alpine en Suzuka: “Seguimos aprendiendo muchísimo sobre estos autos nuevos, así que llegamos con los pies bien sobre la tierra” El jefe de equipo de Alpine valoró el rendimiento de Pierre Gasly: “Pudimos replicar el P7 de la clasificación anterior. No hay puntos el sábado, pero reafirma que tenemos un paquete competitivo en distintos circuitos”.

En cuanto a Franco Colapinto, fue claro: “No dio el mismo salto de rendimiento entre sesiones y quedó eliminado en Q2”. Y agregó: “Vamos a trabajar duro para entender por qué no estuvo el ritmo y ayudarlo a cerrar esa brecha”. Pensando en la carrera, dejó un mensaje optimista: “El ritmo en tandas largas fue competitivo, así que esperamos estar en la pelea por los puntos con ambos autos”.

Los argentinos también dicen presente en Suzuka La presencia de un compatriota para apoyar a Franco Colapinto no falta en ningún circuito del mundo, aunque estén exactamente del otro lado de la Tierra. El circuito de Suzuka muestra imágenes de los fanáticos horas antes de la carrera y una bandera argentina se cuela entre las fotos. 世界の国からコンニチワ！ — 鈴鹿サーキット Suzuka Circuit (@suzuka_event) March 29, 2026 #F1jp #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/xbhTUOWAUs Russell vs. Antonelli: Mercedes empieza a mirar puertas adentro El dominio de Mercedes en el arranque de la temporada 2026 es tan claro como incómodo: mientras el equipo se afirma como la referencia técnica, la verdadera pelea empieza a insinuarse dentro del propio box.

George Russell llegó a Japón como líder del campeonato, pero el crecimiento meteórico de Kimi Antonelli —ganador en China y ahora poleman en Suzuka— empieza a cambiar el equilibrio interno. El británico ya no solo corre contra Ferrari o McLaren: tiene en su propio compañero a un rival directo, joven y sin nada que perder. Antonelli, con apenas 19 años, no solo muestra velocidad, sino una madurez inusual para gestionar momentos clave, como lo hizo en la clasificación japonesa.

En ese contexto, Russell enfrenta un desafío distinto al de temporadas anteriores: sostener su lugar como referencia del equipo. En la Fórmula 1, cuando un auto domina, las jerarquías internas se ponen a prueba. Y Mercedes parece encaminarse hacia ese escenario.

Con ambos pilotos separados por pocos puntos y el título todavía en construcción, la pulseada ya no es solo contra el resto de la parrilla: empieza a definirse entre ellos. Suzuka puede ser el primer indicio de una disputa que promete crecer. Suzuka definió títulos: un escenario con historia grande No es un circuito más: Suzuka fue sede de definiciones de campeonato durante décadas.

Senna y Prost protagonizaron aquí algunos de los momentos más icónicos de la Fórmula 1, y varios títulos se resolvieron en este trazado. Aunque hoy el calendario cambió, el peso simbólico del circuito sigue intacto. Ganar en Japón no es solo sumar puntos: es entrar en una tradición histórica de la categoría.

Estrategia limitada: Suzuka no suele ofrecer muchas variantes A diferencia de otros circuitos modernos, Suzuka no suele ofrecer una gran variedad estratégica. La dificultad para adelantar hace que los equipos prioricen no perder posición en pista antes que arriesgar con estrategias agresivas. En general, las carreras se definen entre una o dos paradas, con foco en la gestión de neumáticos más que en jugadas tácticas extremas.

Mercedes busca algo que no logra desde su era dorada Si el equipo alemán logra convertir la pole en victoria, podría encadenar tres carreras dominantes en el inicio de la temporada, algo que remite a sus mejores años en la categoría. Con el cambio reglamentario, Mercedes parece haber encontrado rápidamente el camino, y Suzuka puede ser una confirmación fuerte de ese nuevo ciclo. McLaren y Ferrari, obligados a romper la lógica de Suzuka Los números no los favorecen: en un circuito donde adelantar es difícil y la pole suele definir, partir desde la segunda y tercera fila complica las chances de McLaren y Ferrari.

Sin embargo, ambos equipos apuestan a errores, estrategia o ritmo de carrera para romper esa tendencia. La clave estará en la largada y en mantenerse cerca para aprovechar cualquier oportunidad. Jos Verstappen enciende la polémica: “¿Esto es realmente Fórmula 1?” La revolución reglamentaria de 2026 sigue generando ruido, y ahora quien salió fuerte a cuestionarla fue Jos Verstappen.

El ex piloto y padre de Max lanzó una advertencia directa sobre el rumbo de la categoría: considera que la nueva era está generando “caos” en pista, pero sin mejorar el espectáculo. Para él, el problema no es la falta de acción, sino que esa acción está cada vez más condicionada por factores técnicos y no por el talento del piloto. Según su mirada, la Fórmula 1 se está alejando de su esencia.

La creciente dependencia de la gestión de energía, las diferencias de rendimiento entre autos y la influencia de sistemas híbridos hacen que las carreras parezcan “artificiales”, con adelantamientos más ligados a la batería disponible que a maniobras puras. “Si llamás a esto correr…”, llegó a deslizar, en una frase que resume su crítica. El planteo no es aislado: se suma a las quejas de su hijo Max y de otros pilotos sobre una categoría que, con el nuevo reglamento, cambió radicalmente la forma de competir. En medio de este debate, la F1 enfrenta un desafío incómodo: cómo sostener la innovación sin perder la identidad que la convirtió en la cima del automovilismo.

La rueda de la fortuna, el símbolo que distingue a Suzuka Hay una imagen que se repite cada año en el Gran Premio de Japón y ya es parte del ADN de la Fórmula 1: la gran rueda de la fortuna que se eleva sobre el circuito de Suzuka. Ubicada dentro del parque de diversiones que rodea el trazado, se convirtió en un ícono visual único del calendario. Desde allí, miles de fanáticos tienen una vista privilegiada de varias curvas, mientras los autos pasan a toda velocidad por uno de los circuitos más técnicos del mundo.

Más allá de lo pintoresco, la rueda resume el espíritu de Suzuka: un lugar donde conviven la tradición de la vieja escuela con un entorno distinto al de cualquier otro Gran Premio. Cada toma aérea la muestra girando de fondo, acompañando la acción en pista y aportando una postal inconfundible que identifica al GP de Japón incluso antes de que empiece la carrera. Verstappen, eliminado en Q2 y muy crítico La gran sorpresa negativa de la clasificación fue Max Verstappen.

El tetracampeón quedó afuera en la Q2 y largará desde el puesto 11 en Suzuka, muy lejos de la pelea por la punta. Visiblemente frustrado, volvió a cargar contra su auto: “Es inconducible”, lanzó por radio. Red Bull sigue sin encontrar respuestas en este inicio de temporada.

Ferrari, expectante pero sin dar el salto La escudería italiana volvió a ubicarse cerca, pero sin lograr meterse en la lucha directa por la pole. Charles Leclerc fue cuarto y Lewis Hamilton sexto, manteniéndose como alternativa en un circuito donde la estrategia puede jugar un papel clave. Ferrari sigue en la pelea, aunque por ahora sin el ritmo necesario para desbancar a Mercedes.

McLaren mejora y se mete en la segunda fila Después de un arranque de temporada complicado, McLaren mostró señales claras de recuperación en Japón. Oscar Piastri clasificó tercero y compartirá la segunda fila con Charles Leclerc, mientras que Lando Norris partirá quinto. Si bien aún están un paso detrás de Mercedes, el equipo británico empieza a acercarse y se ilusiona con pelear en carrera.

Russell sufre, pero se mantiene en la pelea George Russell no tuvo una clasificación sencilla, con problemas en el comportamiento del auto durante buena parte de la sesión. Aun así, logró meterse segundo y mantener el 1-2 para Mercedes. “El auto no se sintió igual que todo el fin de semana”, reconoció el británico, que de todos modos dejó en claro que la pelea fuerte será el domingo. F1 GP de Japón con Franco Colapinto: lo que debés saber sobre la Fórmula 1 este 28 de marzo ¿A qué hora es la carrera?

La carrera se larga a las 2 de la mañana del domingo 29 (horario de Argentina). ¿Cómo es el Circuito de Suzuka? Longitud del circuito: 5,807 km Número de curvas: 18 Vueltas de carrera: 53 Distancia total: 307,471 km ¿Dónde ver EN VIVO la práctica y la clasificación?

En vivo desde Argentina a través de Disney+, Fox Sports y la plataforma oficial F1 TV. Franco Colapinto le apunta a tener una buena largada Franco Colapinto viene de vivir su mejor fin de semana en Alpine, el equipo al que llegó tras quedarse sin lugar en Williams, en el que debutó como reemplazante en mayo de 2025 y el que le dio la posibilidad de ser titular por primera vez en su carrera esta temporada. Tras sumar su primer punto en la escudería francesa con el décimo puesto en el Gran Premio de China, el argentino tenía ante sí el difícil desafío del circuito de Suzuka, uno de los trazados más técnicos y difíciles de la Fórmula 1.

Y cumplió con entrenamientos prolijos aunque no fue competitivo en el ritmo a una vuelta, lo que quedó en evidencia en la clasificación, donde quedó 15° y largará este domingo (a las 2 de Argentina) cuatro filas detrás de su compañero Pierre Gasly, que se metió en Q3 y quedó séptimo. LEER MAS. Antonelli: juventud, talento y récords en la nueva era El italiano no solo gana, también rompe marcas.

Tras convertirse en China en el poleman más joven de la historia, ahora repite en Suzuka con una vuelta impecable. “Fue una sesión limpia, me sentí muy bien en el auto”, explicó tras la qualy. Su adaptación al nuevo reglamento y su madurez en pista lo posicionan como uno de los grandes candidatos al título. Mercedes mete otro 1-2 y marca el ritmo del campeonato La clasificación en Suzuka volvió a tener a Mercedes como gran protagonista.

Antonelli fue escoltado por su compañero George Russell, a casi tres décimas, una diferencia considerable en la Fórmula 1 actual. El equipo alemán ya había dominado en Australia y China, y ahora repite en Japón, consolidándose como el rival a vencer en este arranque de campeonato. Antonelli se queda con la pole y confirma el dominio de Mercedes Kimi Antonelli sigue haciendo historia en la Fórmula 1.

El italiano de apenas 19 años se quedó con la pole position del Gran Premio de Japón en Suzuka con un tiempo de 1:28.778 y largará desde el primer lugar por segunda carrera consecutiva. Su rendimiento confirma el dominio de Mercedes en este inicio de temporada, en un año marcado por cambios técnicos profundos que parecen haber favorecido claramente a las Flechas de Plata. ¡Bienvenidos al minuto a minuto del GP de Japón!

El día más esperado del fin de semana llegó: este domingo a las 3 de Argentina, se pondrá en marcha la tercera carrera de una temporada que Mercedes domina a piacere, con George Russell como líder del Mundial, con solo cuatro puntos de ventaja sobre Kimi Antonelli. Sobre la firma