¡Hasta la próxima! Muchas gracias por acompañarnos con toda la cobertura del Gran Premio de Estados Unidos. Nos reencontraremos en unos días, con toda la acción del GP mexicano, desde el Autódromo Hermanos Rodríguez.

Cuándo y dónde se corre la próxima fecha No tendrá mucho tiempo de descanso la Fórmula 1, que volverá a correr el próximo fin de semana en el Autódromo Hermanos Rodríguez, que recibirá una nueva edición del Gran Premio de México. Cómo quedó el campeonato de constructores Mercedes está también a nada de recuperar el título del mundial de constructores. La escudería alemana, campeón por última vez en 2021, suma 607 puntos.

Ferrari está segundo con 474 y es el único que podría evitar un festejo del equipo de Toto Wolff. Alpine marcha sexto con 69 y ya no podrá recuperar el quinto lugar que ostentó en el arranque de la temporada y que hoy está en manos de Racing Bulls, con 102. Cómo quedó el campeonato de pilotos Antonelli le sacó 123 puntos a Russell y 124 a Hamilton y quedó muy cerca de asegurar el título.

El italiano manda con 365 puntos, seguido por su compañero de Mercedes con 242 y el británico de Ferrari, con 241. Los únicos tres con chances matemáticas de conquistar el título. Quedan 125 en juego.

Colapinto, que llegó a las cuatro carreras al hilo sin sumar, sigue 12° con 27 unidades. Franco Colapinto sumó otro abandono en la Fórmula 1: el toque con Lindblad en plena remontada lo sacó del Gran Premio de Estados Unidos Franco Colapinto llegó a Estados Unidos con el ánimo renovado y la esperanza de torcer la historia de su peor tridente de carreras en la Fórmula 1 en Asia. Sin embargo, el camino no se modificó.

Sumó otro abandono este domingo, derivado de un toque con el británico Arvid Lindblad, que le provocó daños en el lado derecho del Alpine que no pudo seguir compitiendo en el circuito de Austin, durante el cual también había sufrido un comentario "inaceptable" de un periodista inglés. Fue la tercera vez en las últimas cuatro carreras que no pudo terminar, cuando se había transformado en el piloto más fiable de la grilla. Antonelli: "Estamos muy cerca" El italiano, que dio un paso más hacia el título, celebró un domingo perfecto en Austin. "Era el resultado que necesitábamos, todo el equipo se lo merece de verdad.

Durante todo este tiempo, hemos trabajado muy duro para poner en marcha el nuevo paquete. La ejecución fue perfecta, desde la estrategia hasta conseguir que la parada única funcionara", analizó. "Estamos muy cerca, pero intentaremos terminar con buen pie y conseguir el título lo antes posible", agregó, consciente de que podría coronarse campeón en México, el próximo domingo, porque se fue de Austin con 123 puntos de ventaja sobre Russell y 124 sobre Hamilton; y solo quedan 125 unidades en juego. Leclerc, Verstappen y el duelo por el 2 El monegasco reconoció que cuando Verstappen recuperó el segundo puesto, luego de que él se lo robara en la curva 1, sabía que tendría revancha. "Me quedé sin batería y no pude defenderme de Max, pero sabía que remontaríamos más adelante.

Y lo disfruté", contó, quien pasó al de Red Bull en la vuelta 49 y se adueñó definitivamente del segundo lugar. Y agregó: "Ha sido una carrera bastante buena; por desgracia, nos hemos quedado a las puertas de la victoria. Pero ha sido una experiencia positiva: teníamos buen ritmo y ha sido una carrera divertida, con buenas disputas", comentó.

Verstappen comentó: "Nuestro ritmo general no fue lo suficientemente bueno y los neumáticos de los que disponíamos no eran los adecuados. Aun así, conseguimos subir al podio, quizá con un poco de suerte gracias al Virtual Safety Car al final". El top 10 de Austin Antonelli, que no pudo asegurar el título pero quedó muy, muy cerca de hacerlo, fue escoltado por Leclerc y Verstappen.

El top 10 lo completaron Hamilton, Norris, Hadjar, Piastri, Russell, Lawson y Gasly, que rescató un punto y salvó el fin de semana de Alpine, en un domingo con un doloroso abandono de Colapinto. ¡Victoria de Antonelli! El italiano es el indiscutido ganador del Gran Premio de Estados Unidos y suma su novena victoria de la temporada (ganó la mitad de las carreras que se disputaron).

Pero no le alcanzó para asegurarse el título por muy poco. Porque Hamilton, que debía terminar quinto para quedar sin chances, cruzó la meta cuarto. Y Russell, que tenía que ser noveno para despedirse de la pelea, finalizó octavo.

Leclerc y Verstappen completaron el podio. Vuelta 52 Hamilton completó el trabajo y pasó a Norris con una clara maniobra para quedar cuarto. Segundos apareció el Virtual Safety Car porque Bottas se quedó con su Cadillac al costado de la pista, entre las curvas 8 y 9.

Vuelta 49 Leclerc, con un Ferrari de gran ritmo con la goma dura, superó muy fácil a Verstappen y se trepó al segundo puesto. Lo mejor de la carrera es ahora lo que está haciendo Hamilton, que está a poco más de dos segundos de Norris y parece listo para pasar al de McLaren. Vuelta 47 Con Leclerc presionándole los talones, Verstappen firmó una maniobra increíble y superó a Norris para quedar como escolta de Antonelli.

Y metros después, el monegasco deja atrás al británico de McLaren y quedar tercero. Antonelli está muy tranquilo adelante con más de 16 segundos sobre sus perseguidores. Vuelta 44 Con Antonelli inalcanzable, lo más emocionante de la carrera es la pelea por el segundo puesto entre Norris y Verstappen, que presiona cada vez más al vigente campeón.

Mientras que Leclerc, con un ritmo impresionante y el récord de vuelta en su poder, está cada vez más cerca del neerlandés y parece decidido a meterse en la discusión por el segundo lugar. Vuelta 40 Ya sin Colapinto en pista, Antonelli sigue mandando en pista con una enorme ventaja sobre Norris, que está segundo ahora tras las nuevas detenciones de los Ferrari. Tercero está Verstappen, a 1s7 del vigente campeón.

Y detrás aparecen Leclerc, Hadjar, Hamilton, Piastri, Russell (aguantando el octavo que lo mantiene con chances de pelear el título), Lawson y Gasly. Vuelta 37 ¡QUE MALA SUERTE, FRANCO! Colapinto tuvo problemas en su Alpine que lo obligaron a abandonar la carrera en Austin. — SportsCenter (@SC_ESPN) October 25, 2026 📺 #USGP | Toda la temporada de #F1 por ESPN en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/KOs5RaOh5w Se terminó la carrera para Colapinto.

Desde boxes, le piden al argentino que se meta en boxes para retirar el auto. Cuarta carrera al hilo sin puntos para Franco -Azerbaiyán, Bahréin (en Malasia) y Singapur- y tercera de esa cuatro que no pudo ver la bandera a cuadros. Vuelta 32 Antonelli recuperó la punta, con una buena maniobra sobre Leclerc y poco después de que Verstappen cayera al quinto lugar tras hacer su segunda parada en boxes.

El italiano manda escoltado por los dos Ferrari (Hamilton está tercero). Colapinto, que ya paró y puso neumáticos blandos, está 19°. Vuelta 31 Los comisarios avisan que no habrá investigación por el toque de Lindblad a Colapinto, que condicionó demasiado la carrera del argentino.

Mientras, el pilarense sigue con problemas para controlar el auto, ya recibió un par de advertencias por irse de los límites de la pista y cayó al 18° lugar. Vuelta 29 Verstappen sigue liderando en pista, pero las gomas medias que puso en su primer ingreso a boxes no le durarán hasta el final y se queja que el auto es inmanejable. Atrás, Leclerc y Antonelli pelean por el segundo puesto: apenas 1s1 separan al italiano del monegasco.

Hamilton está cuarto, Norris, quinto, Hadjar sexto, Piastri séptimo y Russell octavo. Vuelta 26 Trompo de Colapinto en la curva 1, por un toque con Lindblad cuando el británico estaba superando al Alpine. El argentino, que además fue superado por Ocon y cayó al 16°, quedó con el auto muy dañado en el pontón derecho.

Pero le dicen que siga en pista, a pesar de que está incómodo y no puede controlar bien el coche. Vuelta 25 La carrera tiene nuevo líder, porque Antonelli entró a boxes y Verstappen heredó la punta. El italiano volvió cuarto, con gomas duras, y tiene adelante a Leclerc.

Vuelta 23 Colapinto es uno de los pocos que aún no hicieron su parada. El argentino, que sigue con los neumáticos duros de la largada, está 14° detrás de Bortoleto. Russell se fue a boxes, puso gomas duras y regresó décimo, detrás de Gasly.

Con el británico en esa posición y Hamilton quinto, Antonelli acaricia el título. Vuelta 19 Colapinto trepó algunas posiciones porque Sainz y otros pilotos hicieron sus paradas. El argentino está 15°, a unos siete segundos de Bortoleto.

Verstappen ya recuperó parte del terreno que había cedido al entrar a boxes y está tercero detrás de Antonelli, líder cómodo en pista, y Hadjar. Russell sigue cuarto y detrás giran los Ferrari de Leclerc y Hamilton. Vuelta 16 Con los ingresos a boxes cambiaron algunas posiciones adelante.

Antonelli sigue con ritmo sostenido en el primer lugar, escoltado por Hadjar, Russell (con la penalidad pendiente), Norris, Verstappen, Leclerc y Hamilton. Colapinto, que sigue con las gomas duras del principio, aún no puede con Sainz. Gasly está octavo, pero los comisarios investigarán un toque que tuvo con Bearman.

Vuelta 15 Los neumáticos blandos están sufriendo demasiado en el asfalto de Austin y ya varios de los pilotos que largaron con esos componentes siguieron a Verstappen y pasaron por boxes. Hamilton puso medios y ahora está noveno, detrás de Lawson. También entró Leclerc, que quedó sexto.

Vuelta 14 Verstappen fue el primero en entrar a boxes, cambio por otro juego de gomas blandas y regresó octavo a la pista, detrás de los McLaren. Antonelli ahora manda con 4s5 sobre Leclerc y más de 8s sobre Hamilton. Vuelta 10 ¡FRANCO, A LA CAZA DE CARLITOS!

Colapinto luchó con Sainz en busca de subir a la 18° posición en Austin. — SportsCenter (@SC_ESPN) October 25, 2026 📺 #USGP | Toda la temporada de #F1 por ESPN en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/fZeph1qMX0 Colapinto superó a Sainz, pero poco le duró la alegría. Porque el español, que tiene gomas blandas y el daño algo dañado, recuperó rápidamente el 18° puesto. El argentino, con duras, igual sigue muy cerca y con buen ritmo.

Vuelta 9 Russell, que sigue sexto, recibió cinco segundos de penalización por salirse de la pista y sacar ventaja. Una buena noticia para su compañero Antonelli, que sigue cómodo adelante. Vuelta 7 Colapinto pasó a Pérez y está 19°, a poco más de un segundo del Williams de Sainz.

Antonelli sigue ampliando la diferencia, pero el primer lugar no le alcanza para asegurar el título, porque necesita que Hamilton, que va cuarto, caiga al quinto lugar y que Russell, que está sexto, terminé noveno, como mucho. El británico, encima, está bajo investigación por adelantar un auto por fuera de la pista. Vuelta 5 Colapinto avisa que está preocupado por el rendimiento del auto en las rectas, pero que no tiene daños en su Alpine.

El argentino, que había superado a Bottas en la largada y trepado al 19° puesto, volvió al 20° lugar tras perder terreno con Bortoleto. Adelante, Antonelli cada vez más líder, seguido por Verstappen y Leclerc. Vuelta 3 Ya apareció un Virtual Safety Car y varias banderas amarillas porque la pista quedó muy sucia tras un toque en cadena entre Alonso, Albon y Ocon.

Antonelli manda cómodo, con ya más de dos segundos de ventaja sobre Verstappen, que recuperó lo que perdió en la largada en el cierre de la vuelta inicial y pasó a Leclerc. Detrás, Hamilton, Hadjar, Russell, Piastri, Norris, Lawson y Bearman. Colapinto está 20° porque lo superó Bortoleto y su compañero Gasly, 11°.

Se largó en Austin Kimi movió muy bien y con un ritmo impresionante enseguida empezó a sacar ventaja. Verstappen no tuvo una buena largada y perdió el segundo lugar en manos de Leclerc. Colapinto escaló al 19° lugar al superar a Bottas en los primeros metros y va por Pérez.

Los neumáticos para la largada Estrategias diferentes para los pilotos en Austin. Antonelli arrancará con gomas medias desde la pole, seguido por cuatro -Verstappen, Hadjar, Leclerc y Hamilton-, con blandos, como la mayoría de la parrilla. Las excepciones: Russell, Piastri, Norris y Stroll, que pusieron los mismos neumáticos que el italiano de Mercedes; y Franco Colapinto, desde el 20° lugar, y Valtteri Bottas, desde el 19°, largarán con duros.

Franco Colapinto, en la previa del GP de Estados Unidos: "Divertido largar desde atrás e ir para adelante" "DIVERTIDO LARGAR DESDE ATRÁS E IR PARA ADELANTE. ES UN CIRCUITO DURO PARA EL FÍSICO". Franco Colapinto en la previa de la carrera en Austin. — SportsCenter (@SC_ESPN) October 25, 2026 📺 #USGP | Toda la temporada de #F1 por ESPN en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/TSpCCOsWFj Gasly tendrá una gran oportunidad para sumar puntos con Alpine: largará décimo en Austin Mientras Franco Colapinto deberá remontar desde la penúltima posición, Pierre Gasly tendrá una oportunidad mucho más favorable en el Gran Premio de Estados Unidos.

El francés se clasificó 11º, a apenas 22 milésimas del ingreso a la Q3, pero avanzará un puesto por la penalización que recibió Arvid Lindblad. De esta manera, largará desde la décima posición y buscará sumar puntos importantes para Alpine. Gasly reconoció que el equipo tuvo dificultades para encontrar el equilibrio del A526 durante el fin de semana, aunque quedó conforme con su última vuelta de clasificación.

El francés advirtió que la primera curva puede ofrecer oportunidades, pero también remarcó que será fundamental ejecutar correctamente la estrategia y las detenciones en boxes. Alpine necesita aprovechar una carrera que podría ofrecer alternativas para sus dos pilotos. Audi utilizó a Bortoleto para ayudar a Hülkenberg, pero la apuesta no salió como esperaba Audi ensayó una estrategia particular durante la clasificación del Gran Premio de Estados Unidos.

Como Gabriel Bortoleto ya sabía que debía largar desde el fondo por las penalizaciones derivadas del reemplazo de componentes de su unidad de potencia, el equipo decidió utilizarlo para darle succión a Nico Hülkenberg. La intención era que el alemán aprovechara la menor resistencia al aire para mejorar su tiempo y avanzar a la Q3. La maniobra no dio el resultado esperado.

Hülkenberg encontró tránsito antes de colocarse detrás de su compañero y quedó eliminado en la Q2, aunque su 12º puesto se transformará en un 11º lugar de largada por la sanción a Lindblad. Bortoleto, en cambio, afrontará una carrera especialmente complicada desde el fondo. Audi confía en que ambos puedan aprovechar las oportunidades de sobrepaso que ofrece Austin.

La primera curva de Austin puede cambiarlo todo: apenas 230 metros hasta la frenada La largada promete ser uno de los momentos más intensos del Gran Premio de Estados Unidos. Desde la pole position hasta la primera zona de frenado hay apenas 230 metros, pero el camino incluye una pronunciada subida que desemboca en una curva cerrada y muy ancha. Esa configuración permite distintas trayectorias de ataque y defensa, por lo que los pilotos pueden ganar o perder varias posiciones en los primeros segundos.

El desafío será especialmente importante para Kimi Antonelli, que tendrá a Max Verstappen a su lado y a Isack Hadjar inmediatamente detrás. También puede ofrecer una oportunidad para Franco Colapinto, que necesita avanzar desde el 21º puesto. El antecedente de los 71 sobrepasos registrados en la edición de 2025 confirma que Austin es un escenario favorable para las remontadas, aunque el tránsito y la degradación de los neumáticos pueden complicar cualquier estrategia.

Austin, un circuito que invita a los sobrepasos y puede darle oportunidades a Colapinto El Circuito de las Américas se convirtió en uno de los escenarios más atractivos de la Fórmula 1 por sus desniveles, curvas rápidas y sectores que favorecen las maniobras de sobrepaso. La pista texana tiene una extensión de 5.513 metros y combina una exigente primera curva, ubicada al final de una pronunciada subida, con sucesiones de curvas de alta velocidad y una extensa recta posterior. En la edición de 2025 se registraron 71 sobrepasos, una cifra que alimenta las expectativas de una carrera con movimientos en el pelotón.

Para Franco Colapinto, que saldrá desde la penúltima posición, esa característica representa una oportunidad. Sin embargo, las irregularidades del asfalto, el desgaste de los neumáticos y la importancia de mantener un buen equilibrio aerodinámico pueden complicar cualquier intento de remontada. La estrategia de neumáticos puede definir la carrera: qué espera Pirelli en Austin Pirelli eligió los compuestos C2, C3 y C4 para el Gran Premio de Estados Unidos y anticipó que una estrategia de una sola parada podría ser la alternativa más eficiente.

Los equipos tendrán distintas opciones para administrar las 56 vueltas, con la posibilidad de combinar neumáticos blandos y medios o utilizar los duros durante el segundo tramo. Las temperaturas y la degradación serán determinantes. El proveedor de neumáticos también advirtió que una estrategia de dos paradas podría resultar competitiva si el desgaste resulta superior al previsto.

La combinación blando-medio-blando aparece como una posibilidad, aunque dependerá del tránsito en pista y de las posiciones de cada piloto. Para quienes largan desde el fondo, como Franco Colapinto, una estrategia diferente de la mayoría puede abrir oportunidades de recuperación. Verstappen quiere arruinarle la fiesta a Antonelli y buscará otra victoria en Austin Max Verstappen largará desde el segundo puesto en el Gran Premio de Estados Unidos y aparece como uno de los principales obstáculos para las aspiraciones de Kimi Antonelli.

El neerlandés llega después de su victoria en Singapur y buscará prolongar su buen momento con otro triunfo que le permita seguir escalando posiciones en el campeonato. Aunque la diferencia de puntos con el líder es considerable, Red Bull volvió a mostrar un rendimiento competitivo. Verstappen terminó la clasificación desconcertado por la diferencia de 179 milésimas que lo separó de Antonelli.

Explicó que su auto no tuvo la estabilidad que esperaba y que pequeños deslizamientos le impidieron aprovechar toda la potencia en algunos sectores. Para el domingo, el neerlandés buscará transformar el buen ritmo de carrera de Red Bull en una victoria, con el desafío inicial de superar al Mercedes del italiano. Alpine apuesta a las buenas largadas de Colapinto para intentar una remontada Steve Nielsen, director general de Alpine, reconoció que el Gran Premio de Estados Unidos será especialmente difícil para Franco Colapinto.

Sin embargo, destacó una de las virtudes del argentino: su capacidad para ganar posiciones en las primeras vueltas. El equipo confía en que pueda aprovechar esa característica para empezar a recuperar terreno desde la 21ª posición. Nielsen también señaló que el ritmo con elevada carga de combustible mostrado durante los entrenamientos del viernes ofrece algún motivo para el optimismo.

Alpine espera que esa velocidad en tandas largas se traduzca en un mejor rendimiento durante la carrera. La estrategia y la administración de los neumáticos serán fundamentales para intentar compensar una clasificación que dejó al argentino muy lejos de los puestos que entregan puntos. Polémica con Colapinto en la F1: el periodista inglés Jeremy Clarkson hizo un comentario “inaceptable” sobre Franco, y Alpine lo cruzó Fue a raíz de la penalización que recibió el piloto en el GP de Estados Unidos, en Austin.

El británico dijo que lo castigaron "por ser argentino" y que él también lo hubiera hecho. El representante del piloto, de nacionalidad inglesa, cuestionó duramente sus dichos. Colapinto reconoció que a Alpine le faltó velocidad, pero se ilusiona con la carrera Franco Colapinto no ocultó su decepción después de la clasificación del Gran Premio de Estados Unidos.

El argentino reconoció que esperaba un mejor resultado, incluso teniendo en cuenta la penalización que ya sabía que debía cumplir. Según explicó, el A526 no mostró el rendimiento esperado y el equipo todavía necesita entender por qué el auto se adapta peor a determinados circuitos. Sin embargo, el piloto argentino encontró un motivo para mantener las expectativas.

Alpine trabajó durante el fin de semana con una configuración orientada a la carrera y consiguió conservar algunos neumáticos para el domingo. Colapinto espera que esas decisiones le permitan mejorar el ritmo y avanzar desde el fondo de la grilla, aunque sabe que necesitará una carrera favorable para acercarse a los puntos. Antonelli ante su primera chance de ser campeón El italiano hizo la pole ayer y si gana en Austin, podría convertirse ya en el campeón más joven de la historia.

Para eso, Russell, que larga sexto, deberá terminar noveno o peor. Y Hamilton quinto o peor. Colapinto fue 14° en la qualy pero largará desde el fondo en Austin: la estrategia de Alpine y la pelea que no quiere perder El Circuito de las Américas ofrece oportunidades de sobrepaso.

No será fácil aprovecharlas desde el fondo de la grilla, pero la penalización de Franco Colapinto también abre una discusión sobre la estrategia de Alpine y su relación con Mercedes. La decisión de cambiar la unidad de control electrónico del auto 43, que le valió una sanción de 10 posiciones, llegó apenas dos fechas después del reemplazo de la unidad de potencia en Malasia, que también le había costado otros 10 puestos. A eso se sumaron los cinco lugares de penalización que arrastraba por el choque en Bakú.

A qué hora y dónde ver la carrera A las 17 de Argentina se definirá el 18° GP de la temporada de la F1. Lo transmiten en directo F1TV, Disney+ y Fox Sports. ¡Bienvenidos al minuto a minuto del GP de Estados Unidos!

Faltan unas horas para la carrera, que comenzará a las 17 de Argentina. Pero acá ya empezamos a vivir la previa. Franco Colapinto largará desde el fondo por una penalización.