El agua dejó de ser una bendición hace tiempo en amplias zonas productivas del país. En el norte de Santa Fe, las lluvias superaron los 300 milímetros en pocos días y transformaron el paisaje en una postal de emergencia: campos anegados, caminos intransitables y rodeos enteros en riesgo. Según estimaciones del sector, cerca de 700 mil cabezas de ganado quedaron afectadas por el avance del agua, obligando a desplegar operativos contrarreloj para evitar pérdidas mayores. Las escenas se repiten en localidades como Reconquista, Vera o Villa Minetti, donde la saturación de los suelos —sumada a la escasa pendiente— prolonga los anegamientos y multiplica los daños. Lluvias sin respiro Productores y trabajadores rurales intentan sostener la actividad en condiciones extremas, mientras el clima no da tregua y las lluvias siguen condicionando cada decisión. En redes sociales, el malestar del sector también encontró un canal directo. Desde 9 de Julio, la productora y dirigente rural Patricia Gorza expuso con crudeza el reclamo por la falta de obras hídricas. “Qué buen momento para dejarse de joder con la estupidez de ‘no obra pública’. Si no la vas a hacer, dejá de cobrarla al menos”, escribió en X, al tiempo que puso cifras sobre la mesa: según detalló, el Fondo Hídrico Nacional —financiado con el impuesto a los combustibles— acumuló $189.000 millones sin ejecutar en 2025 y proyecta más de $343.000 millones disponibles para 2026. Su mensaje condensó la bronca de una región que lleva más de un año en emergencia y donde, como advirtió, “un día el agua llegó adentro de los pueblos”, en referencia a la localidad de Quiroga. Un tono similar se replicó en Leones, aunque con foco en la presión sobre la logística. Allí, el productor Juan Pablo Alzapiedi cuestionó en X la implementación de una tasa municipal para camiones que no son de la ciudad. “Por las lluvias los caminos están complicados y el mejor acceso pasa por Leones, pero ahora te cobran 45 mil pesos por entrar. Si vas y volvés, son 90 mil. Nadie dice nada, un choreo más”, denunció. El planteo expone otra cara del problema: cuando el clima golpea, cada decisión sobre la circulación suma tensión en una cadena productiva ya exigida. Pero el problema no es solo climático. En paralelo al fenómeno natural, crece una sensación de abandono estructural. La falta de obras hídricas, la ausencia de mantenimiento y la discontinuidad de políticas públicas aparecen como un denominador común en los testimonios que surgen desde el territorio. Reclamos y política En ese contexto, las críticas hacia el gobierno nacional se intensifican. Durante el X Taller de Caminos Rurales en Benito Juárez, el ministro de Desarrollo Agrario bonaerense, Javier Rodríguez, puso el foco en el freno a la obra pública y sus consecuencias. Allí insistió en la necesidad de sostener políticas de infraestructura para garantizar conectividad y producción. Según detalló, actualmente hay unas mil obras detenidas en la provincia de Buenos Aires, muchas de ellas con altos niveles de avance. Para el funcionario, esa situación no solo representa un problema operativo, sino también una ineficiencia económica: obras inconclusas que demandarán mayores recursos para su reactivación. El reclamo también apunta al destino de los fondos. En redes sociales, voces del sector agropecuario cuestionan la subejecución del Fondo Hídrico Nacional, financiado con impuestos a los combustibles. Las cifras que circulan hablan de cientos de miles de millones de pesos disponibles sin ejecutar, en un contexto donde la emergencia hídrica lleva más de un año en distintas regiones. El modelo de desarrollo, el rol del Estado y la infraestructura como condición básica para producir. Mientras algunos sectores sostienen la necesidad de reducir la obra pública, otros advierten que su ausencia tiene consecuencias directas en la economía real. En el medio, los productores. Entre el agua que avanza y los caminos que desaparecen, el campo argentino vuelve a quedar expuesto a una combinación conocida: clima adverso y respuestas que no llegan a tiempo. La hidrovía, los puertos y los mercados internacionales pueden definir la macroeconomía, pero en el territorio la discusión es más urgente y concreta: cómo sacar la producción, cómo sostener la actividad y cómo evitar que cada lluvia se convierta en una crisis.