Franco Colapinto no pudo completar el Gran Premio de Estados Unidos y se marchó de Austin con las manos vacías. Después de una carrera en la que buscaba recuperarse desde el fondo de la parrilla, el piloto argentino recibió la orden de Alpine de retirar su monoplaza por un problema técnico, un desenlace que frustró sus posibilidades de terminar la competencia. Colapinto abandonó un complicado GP de Estados Unidos El argentino había comenzado con neumáticos duros, una estrategia diferente a la de buena parte de sus rivales, con la intención de aprovechar los blandos en el tramo final.

Sin embargo, durante las primeras vueltas reportó por radio una pérdida de velocidad en las rectas y, aunque logró ganar posiciones gracias a las detenciones de otros pilotos, su avance se complicó después de un trompo provocado por un toque con Arvid Lindblad en la curva uno. Los comisarios analizaron el incidente, pero no abrieron una investigación formal. Colapinto llegó a ubicarse 14° mientras varios competidores pasaban por boxes, pero finalmente realizó su detención para cambiar los neumáticos duros por blandos y cayó al 19° puesto.

Cinco vueltas después, Alpine le pidió que abandonara la carrera debido a los inconvenientes en su auto. Así, el argentino cerró un domingo complicado en el Circuito de las Américas, sin poder aprovechar la oportunidad de remontar desde el fondo de la grilla. Antonelli arrasó de punta a punta en Austin, pero tendrá que esperar para ser campeón del mundo En la punta, Kimi Antonelli construyó una actuación sólida para quedarse con la victoria.

El italiano de Mercedes largó con neumáticos medios frente a los blandos de sus principales rivales y aprovechó la pelea inicial entre Max Verstappen y las Ferrari para abrir una diferencia. Mientras sus perseguidores intercambiaban posiciones, el joven piloto administró su ritmo y se mantuvo en la pelea por el triunfo. Verstappen intentó darle caza al líder con una estrategia de dos paradas y llegó a recuperar terreno hasta colocarse segundo, después de superar a George Russell y Lando Norris.

Charles Leclerc también se metió en la lucha por el podio y logró adelantar al neerlandés en el tramo final, aprovechando la diferencia de antigüedad entre los neumáticos. Sin embargo, Antonelli conservó el control de la carrera y se encaminó hacia la bandera a cuadros. La competencia tuvo además dos neutralizaciones con Virtual Safety Car, una por escombros en la pista tras un contacto entre Fernando Alonso y Alex Albon, y otra por el Cadillac detenido de Valtteri Bottas.

En el medio, Russell recibió cinco segundos de penalización por obtener ventaja al salirse de pista. Ninguno de esos episodios impidió que Antonelli sostuviera su ritmo y asegurara un triunfo de enorme valor en la lucha por el campeonato. Con esta victoria en Austin, Antonelli dio otro paso decisivo en la pelea por el título mundial y quedó muy cerca de la consagración, aunque el desenlace definitivo dependerá de los resultados y puntos que resten en la temporada.

Para Colapinto, en cambio, el domingo terminó con frustración: el abandono le impidió capitalizar una carrera en la que había conseguido avanzar en el clasificador y volvió a dejar en evidencia las dificultades que atraviesa Alpine.