El mapa de la Fórmula 1 se sigue reconfigurando a largo plazo y la velocidad con la que se cierran los acuerdos multimillonarios no da respiro. En el marco del Gran Premio de Mónaco, Liberty Media sacudió el tablero al confirmar que el Gran Premio de Las Vegas extendió su contrato, asegurando su permanencia en el calendario oficial al menos hasta 2037. La cita en la ciudad de los casinos, que debutó en 2023, se transformó en un abrir y cerrar de ojos en una de las gallinas de los huevos de oro de la categoría.

En apenas tres ediciones, el evento generó un impacto económico brutal de más de tres mil millones de dólares. "Desde su aparición, este evento ha sido extraordinario", destacó Stefano Domenicali, presidente de la F1, dejando en claro que el modelo de "circuito callejero nocturno y show futurista" goza de excelente salud. Sin embargo, esta renovación de Las Vegas a larguísimo plazo genera un inevitable contraste y abre el debate en Sudamérica: ¿dónde quedan paradas las aspiraciones de Argentina para recuperar su propio Gran Premio? Para entender las chances reales que tiene nuestro país, el verdadero parámetro no es Las Vegas, sino lo que ocurrió recientemente con el Gran Premio de Turquía.

El retorno de Turquía, sumado al de Portimão en Portugal, demostró que la F1 está dispuesta a levantar el pie del acelerador con la moda de los callejeros hipertecnológicos para volver a valorar los circuitos tradicionales con mística, y es ahí donde la postulación del Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires toma fuerza. El verdadero "semáforo en rojo" para las gestiones argentinas no es el dinero de Las Vegas, sino una cuestión de espacio en el almanaque. La categoría tiene un límite estricto de 24 carreras por temporada para cuidar la logística de las escuderías.

Con Las Vegas blindado hasta 2037, Qatar y Arabia Saudita con contratos larguísimos, y Turquía, los casilleros libres cotizan en bolsa. FMZ