El piloto argentino salió de boxes tras cambiar neumáticos y el francés se lo llevó puesto en la segunda curva. Franco Colapinto había dado clase de defensa conteniendo cada uno de los embates de Esteban Ocon durante gran parte de la carrera. El argentino y el francés estaban en la misma estrategia: ambos habían comenzado con neumáticos duros.

El ingreso del auto de seguridad en la vuelta 11 por el abandono de Lance Stroll los había dejado pegados en la pista y el de Alpine había contenido de manera brillante cada uno de los intentos del galo. El equipo estadounidense llamó primero a su piloto a boxes para cambiar neumáticos en la vuelta 30 y los mecánicos demoraron 5s7, una eternidad. Tal vez, lo ideal para los de Enstone hubiera sido parar de inmediato con Colapinto para aprovechar ese error de boxes de Haas y mantenerse con buena luz.

Pero el argentino se quedó en pista más tiempo. Colapinto se detuvo en la vuelta 33 y Ocon había girado más rápido con sus neumáticos blandos nuevos. Al salir de pits, el argentino se ubicó justo por delante del francés.

Así hicieron la primera curva, pero en la segundo llegó el desastre. El argentino se cerró para buscar la cuerda y Ocon se metió por adentro, pasando por arriba del piano y con dos neumáticos por la tierra, en una maniobra alocada y desbocada. El impacto fue en la rueda trasera del Alpine.

El autazo de francés provocó el trompo de ambos. Ocon reconoció su error por radio. La FIA tomó nota de la acción y sancionó con diez segundo de recargo al europeo.

Colapinto preguntó por radio al equipo si había alguna rotura y su ingeniero le avisó rápidamente que estaba todo bien. Franco pudo continuar en carrera, pero el golpe fue muy fuerte.