El Gobierno utilizará el RIGI como zanahoria fiscal para la privatización del Belgrano Cargas
Con un esquema a 50 años y sin pago de canon, el oficialismo subsidiará con beneficios impositivos la entrega de las vías. La puja entre el consorcio de las grandes cerealeras y una oferta extranjera que busca quedarse con el monopolio del negocio
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Con un esquema a 50 años y sin pago de canon, el oficialismo subsidiará con beneficios impositivos la entrega de las vías. La puja entre el consorcio de las grandes cerealeras y una oferta extranjera que busca quedarse con el monopolio del negocio
- Para eso, el Gobierno usará el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) como la zanahoria definitiva
- El diseño del negocio ferroviario que los funcionarios pasearon por la "Argentina Week" en Estados Unidos establece una concesión de vías e infraestructura por 50 años, orientada exclusivamente al transporte de carga
- Para el entramado total, el plan oficial exige una inversión bruta (CAPEX) de USD 1.260 millones, con una inversión neta estimada en USD 755 millones y un tope de financiamiento externo de USD 435 millones
- El desglose geográfico marca las urgencias operativas: la Línea San Martín requerirá el mayor esfuerzo con un desembolso bruto de USD 800 millones; seguida por la Línea Belgrano...
Con un esquema a 50 años y sin pago de canon, el oficialismo subsidiará con beneficios impositivos la entrega de las vías. La puja entre el consorcio de las grandes cerealeras y una oferta extranjera que busca quedarse con el monopolio del negocio
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