Antes de que los autos rueden en Suzuka, la Fórmula 1 ya protagonizó un capítulo de tensión por el reclamo de los fabricantes de motores de la categoría. La FIA (Federación Internacional del Automóvil) y los equipos alcanzaron un acuerdo unánime de última hora para modificar una regla técnica que se aplicará desde la clasificación del Gran Premio de Japón. El cambio parece menor, pero sus consecuencias son grandes: se redujo la cantidad de energía eléctrica que cada auto puede recuperar por vuelta durante la qualy, pasando de 9 megajulios a 8.

Para entender el problema, hay que saber que los autos de 2026 funcionan con motores híbridos mucho más potentes en su componente eléctrico que cualquier generación anterior. Aproximadamente la mitad de la potencia del auto viene de la electricidad, y esa electricidad hay que “cargarla” en algún momento de la vuelta, frenando o levantando el pie del acelerador. El problema es que en un circuito tan exigente como Suzuka ese proceso de recarga se vuelve un dolor de cabeza para los pilotos.

Con el límite anterior de 9 megajulios, los pilotos se veían forzados a “ahorrar” energía durante la vuelta, levantando el pie antes de tiempo en algunas curvas o directamente frenando donde no deberían. En la jerga de la Fórmula 1 se llama “lift and coast”, y básicamente significa ir despacio a propósito para no quedarse sin batería. El comunicado de la FIA Desde la FIA se cuidaron de no presentar el cambio como una señal de alarma.

En su comunicado oficial, el organismo sostuvo que los primeros eventos bajo el reglamento 2026 fueron “operacionalmente exitosos” y encuadró el ajuste como parte del “proceso normal de optimización” de las nuevas reglas. Sin embargo, la FIA también reconoció algo clave: el cambio responde directamente al reclamo de pilotos y equipos, quienes subrayaron la importancia de que la clasificación siga siendo un desafío de rendimiento puro y no de matemática energética. Como si fuera poco, el propio comunicado anticipa que en las próximas semanas habrá nuevas reuniones entre la FIA, los equipos y los fabricantes para seguir ajustando la gestión de energía.

En otras palabras: el reglamento 2026 todavía está en construcción, y Suzuka es apenas el primer intento de encontrar el equilibrio correcto. Días y horarios del GP de Japón para Argentina Jueves 26 de marzo - Prácticas libres 1: 23.30 a 00.30 Viernes 27 de marzo - Prácticas libres 2: 03.00 a 04.00 - Prácticas libres 3: 23.30 a 00.30 Sábado 28 de marzo - Clasificación: 03.00 a 04.00 Domingo 29 de marzo - Carrera principal: 2:00