Los trabajos en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez siguen su curso. Las obras se mantienen con la etapa del asfaltado del circuito para recibir en 2027 al MotoGP con una fecha en el calendario oficial y apuntar a albergar a la Fórmula 1 a futuro. Las pruebas de asfalto se desarrollan en la pista con foco en convertir la misma en la más moderna de la Argentina y de la región.

El foco se posa en 120 metros del sobreancho de la curva T3, en el sector mejor conocido como "escapatoria" o "run off". Estas tareas aportan al ensayo de procedimientos con máquinas y el análisis del tipo de asfalto, calibración y coordinación de operadores, con la supervisión de la empresa Tilke Engineers & Architects, fundada por el ingeniero alemán Hermann Tilke. La aplicación se hizo con la mezcla homologada para la primera capa asfáltica, conocida como AM3-AC19, de ocho centímetros de espesor.

Se realizó trabajando de manera simultánea entre tres “feeders” (equipos de transferencia), tres terminadoras y seis rodillos para compactar el asfalto. La renovación integral del Autódromo ya supera el 60% de avance, con la continuidad de los trabajos en pista, boxes y garajes, al igual que en los accesos, el perímetro y los sectores destinados al público. El escenario ya luce su configuración final, con una nueva horquilla proyectada para recibir a la Fórmula 1.

Los trabajos en desarrollo en el Autódromo de Buenos Aires Cabe mencionar que avanza la construcción del nuevo túnel a la altura de la curva 1, una obra que permitirá vincular la avenida Roca con el Paddock y modificar la circulación interna del predio. A su vez, los nuevos boxes y garajes siguen tomando altura y son parte de una infraestructura que busca adaptarse a las exigencias operativas de grandes competencias nacionales e internacionales. La transformación total contempla la renovación de los accesos existentes y la incorporación de dos nuevos puntos de ingreso: uno sobre la avenida 27 de Febrero, en el sector del talud, y otro sobre avenida Roca al 5900, junto a la escuela.

Tendrán muros de ladrillos macizos, revestimientos y estructuras metálicas identificadas con el número de cada ingreso y también se incorporarán nuevos portones y pórticos destinados a señalización y publicidad. Se suma la reconstrucción del cerco perimetral, con un alambrado que será reemplazado en la mayor parte del predio por un sistema rígido de hormigón, con sectores premoldeados permeables y otros construidos con bloques de hormigón, con una altura libre de tres metros. El límite con el parque Ribera Sur será el único sector que mantendrá el alambrado.

Se construirán cinco nuevas estructuras de hormigón premoldeado de hasta 95 metros de largo, distribuidas en distintos sectores del circuito, además de la puesta en valor de las tribunas existentes. Estas permitirán ampliar la capacidad de espectadores a recibir. La intervención también modificará la manera en que el público accederá a las tribunas actuales.

La reubicación de la calle de servicio frente a las gradas permitirá que los accesos dejen de realizarse por el frente y pasen a concretarse por los laterales. Para acompañar ese cambio se construirán nuevas escaleras, rampas, descansos y barandas para ordenar la circulación de los espectadores durante los eventos de mayor convocatoria. Las tribunas existentes, además, serán sometidas a estudios y evaluaciones estructurales para determinar su estado y las intervenciones que eventualmente sean necesarias.

El proyecto contempla también su pintura integral, junto con la renovación de otros sectores del predio, y el retiro, limpieza y reinstalación de los asientos existentes, reemplazando las butacas deterioradas.