La carrera por la soberanía energética europea se está librando lejos de las grandes minas a cielo abierto. El nuevo campo de batalla se encuentra en un lugar mucho más inesperado: el montón de basura. Las empresas Vianode y Cylib han forjado una alianza para convertir las baterías viejas de los desguaces en componentes de alto rendimiento para nuevos vehículos, el último intento del continente por alcanzar la independencia de su cadena de suministro. Sin embargo, este avance científico choca de

• Como adelantó en su momento Reuters, la Comisión Europea está evaluando dar marcha atrás o retrasar de cinco a más años su medida estrella: la prohibición de vender coches de combustión a partir de 2035
• Como lo define Aqua Metals, se trata del "héroe anónimo" de las baterías de iones de litio: el grafito
• Ese logro permitió procesar diferentes químicas de baterías en una sola línea operativa, preparándose para cumplir con creces la regulación de la UE, que exigirá recuperar el 80% del litio para 2031
• Su objetivo para 2030 es radical: emitir apenas 1,0 kg de CO2 por cada kilo de grafito producido