El ministro de Defensa, Carlos Presti, en conjunto con el embajador de Estados Unidos en Argentina, Peter Lamelas, recibió el segundo Ferry de aviones caza F-16. Con pilotos argentinos y de la empresa norteamericana Top Aces, llegaron desde Dinamarca los cuatro aviones monoplaza y dos biplaza. Los seis aviones F-16 recorrieron 14 mil kilómetros desde Dinamarca, con una última escala en Natal en Brasil, y llegaron al Área Material Rio Cuarto a las 18 horas.

Si bien la fecha prevista para el arribo en Argentina era el sábado pasado, hubo un retraso de dos días que culminó en que Javier Milei no estuviera presente en la ceremonia. Sin embargo, la nueva tanda llegó tres meses antes de lo previsto a la Argentina. Los caza llegaron e hicieron vuelos rasantes ante las autoridades que incluyeron el ministro de Defensa, el Embajador de Estados Unidos, los diputados libertarios Laura Soldano y Carlos Zapata.

Además, acudieron al convite el jefe de Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, Almirante Marcelo Dalle Nogare y el jefe de la Fuerza Aérea, Gustavo Valverde. Asimismo, también llegaron a Córdoba el Jefe del Estado Mayor del Ejercicio, Oscar Zarich, y el jefe de la Armada Argentina, Juan Carlos Romay. Según confirmaron autoridades de la Fuerza Aérea a El Cronista, los aviones llegaron tripulados alternativamente por pilotos argentinos y norteamericanos.

En este sentido, recibieron diez reabastecimientos en vuelo, de parte de aeronaves de Estados Unidos. La formación estuvo integrada por un C130 Hércules, un Boing de la Fuerza Aérea Argentina y otros aviones de Estados Unidos. Con esta nueva tanda, Dinamarca cumplió una parte de la entrega de los aviones y faltarían 12 aviones más.

En la Argentina contará con 24 aviones de combate. El costo total de la operación superara los 300 millones de dólares. La llegada estuvo acompañada por la Banda Militar de la Fuerza Aérea Argentina, que toco distintas marchas militares, incluida la Marcha de las Malvinas.

El vuelo estaba esperado para las 17:30 y se retrasó gracias a la presencia de un frente de tormenta en el Norte Argentino. Los aviones llegaron con su sistema de armas completo. Desde el área de Defensa confirmaron que el cronograma se adelantó y se espera que pueda estar completo el próximo año.

Los pilotos fueron recibidos por abrazos y saludos de parte del personal de la Fuerza Aérea Argentina en tierra y por el jefe del Programa F-16 Juan Manuel Sosa. Dos de los pilotos que arribaron tenían banderas argentinas durante el aterrizaje. Durante la presentación, Presti, destacó que la llegada de los F-16 no se limita a la incorporación de seis aeronaves, sino que implica avanzar en la construcción de una capacidad militar integral. “Un sistema de armas alcanza valor cuando detrás existe infraestructura, doctrina y una organización preparada para aprovechar su potencial”, sostuvo.

Además, planteó que la incorporación de los aviones también exige cambios en la organización y en la forma de gestionar la Defensa. En ese sentido, remarcó la necesidad de compartir información, acortar los tiempos de decisión y profundizar la interoperabilidad entre las Fuerzas Armadas. “La incorporación inicial fue el punto de partida”, señaló el exjefe del Ejército, quien también puso el foco en el sostenimiento de las capacidades durante toda la vida operativa de los sistemas de armas. Para Presti, ese proceso no puede desligarse del desarrollo del capital humano: “Adquirir una plataforma puede llevar años y formar a quienes sean capaces de operarla también”.

En su discurso, además, vinculó la incorporación de los F-16 con el legado profesional de las Fuerzas Armadas durante la Guerra de Malvinas. Además, destacó el “profesionalismo, adaptación y coraje” demostrado por los militares argentinos y sostuvo que ese patrimonio debe ser preservado mediante el fortalecimiento de la carrera militar y la formación de los efectivos. “Preservar el talento es preservar una capacidad estratégica de la Nación. Lo que quede de esta jornada dependerá menos de las máquinas que de la generación que las recibe”, aseveró.

Hacia el final de su discurso, Presti volvió sobre la responsabilidad que implica contar con estas nuevas capacidades. “Hoy llegan seis F-16. Lo que quede de esta jornada dependerá menos de las máquinas que de la generación que las recibe”, sostuvo. Y cerró con una referencia directa al deber de las Fuerzas Armadas: “Cuando la Patria necesite una respuesta, que nos encuentre preparados para darla”.

Asimismo, el ministro de Defensa destacó el suplemento por título que se otorgó a los militares. Voces internas de las Fuerzas Armadas indicaron que si bien hay un suplemento por título para los pilotos de escuadrones de F-16, no es lo mismo para pilotos o mecánicos de otro tipo de aviones. “Hay bajas y enojos por la desigualdad de algo que hoy todavía es un proyecto”, aseguraron voces internas en diálogo con este medio. Por su parte, el jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea, brigadier Gustavo Valverde, definió la llegada de los seis nuevos aviones como el cuarto hito desde la decisión de incorporar el sistema de armas F-16.

Además, enumeró como etapas anteriores la firma del contrato con Dinamarca, la recepción del avión número 25 en Tandil y la llegada de los primeros seis F-16 a fines de 2025. “Hoy, orgullosos, concretamos el cuarto hito, con seis nuevos F-16 que se integran a las filas del Ministerio de Defensa y de la Argentina”, sostuvo Valverde durante el acto. Presti y Lamelas se subieron a los aviones una vez finalizado el acto, el estadounidense se subió primero y después el ministro de Defensa argentino. Cómo entrenan los pilotos argentinos Uno de los puntos centrales del programa es la formación de los aviadores que deberán operar los F-16.

De acuerdo con lo explicado por las autoridades militares, los pilotos entrenan todos los días y realizan durante cada jornada una misión principal y otra secundaria. La preparación combina clases teóricas, prácticas en simuladores y vuelos de adaptación. En paralelo, los pilotos argentinos continúan capacitándose junto con la empresa Top Aces, especializada en entrenamiento aéreo avanzado.

Por el momento, los vuelos cuentan con un piloto argentino y un instructor norteamericano. Desde la Fuerza Aérea indicaron que el contrato de compra de los aviones incluye por dos años esta capacitación y cuenta con un cuerpo de instructores fijos y otros que rotan. La Fuerza Aérea mantiene bajo reserva la identidad de los aviadores seleccionados.

Las autoridades sostienen que se trata de información “clasificada” por razones vinculadas con la seguridad operacional y militar. Durante la visita, los periodistas pudieron ver el simulador utilizado para la capacitación de las tripulaciones. Además, indicaron que en Tandil ya está dispuesto el Centro de Simulación Táctica, más amplio que en Río Cuarto y con varios simuladores dónde el instructor puede en tiempo real detectar los errores del estudiante.

La herramienta reproduce la cabina del F-16 y permite entrenar maniobras, procedimientos de emergencia y diferentes escenarios de combate sin necesidad de poner una aeronave en vuelo. El sistema también permite practicar misiones BVR —Beyond Visual Range o “más allá del alcance visual”—, en las que el piloto debe detectar, identificar y enfrentar objetivos que todavía no puede observar de manera directa. La utilización del simulador reduce los costos de operación, permite repetir situaciones de riesgo y acelera la adaptación de los pilotos a los nuevos sistemas electrónicos, de navegación y armamento. “Una palanca puede llegar a tener 84 funciones de acuerdo a como se toque”, explicaron.

Según describieron desde la Fuerza Aérea, la preparación física y mental que exige el programa es considerablemente superior a la de otros pilotos sometidos a esfuerzos de alta velocidad. Las autoridades llegaron a comparar su intensidad con una exigencia “siete veces mayor” que la que enfrenta un corredor de Fórmula 1. En este sentido, además de los pilotos, el programa está conformado por casi 200 personas entre técnicos, arquitectos, mecánicos, entre otros.

El centro dónde entrenan cuenta con medidas de seguridad extrema, incluye cámaras, accesos con reconocimiento facial e incluso prohibición de acceso con equipos electrónicos para aquellos ajenos al programa. Asimismo, la información de las aeronaves para los técnicos y mecánicos solo puede ser obtenida a través de computadoras especializadas a las cuales acceden dentro del hangar. Ni El Cronista, ni ningún otro medio, fue habilitado a tomar fotos de las instalaciones que mantienen bajo estricta reserva. - Accedé a todos los análisis sin límite de lectura - Lectura sin publicidad - App + edición impresa incluidas - Acceso al foro de la comunidad Más Videos