Manejar una moto de alta cilindrada en el tránsito de la ciudad puede ser un ejercicio agotador para la mano izquierda debido al constante uso del embrague. Pensando en una solución definitiva y práctica para esta situación, Honda Motor de Argentina anunció el lanzamiento local del sistema E-Clutch, una tecnología que promete cambiar para siempre la forma de pasar los cambios. Este desarrollo, que consiste en un embrague electrónico, debuta en el país integrado en la renovada XL750 Transalp, uno de los modelos más emblemáticos del segmento adventure.

Pero seguramente se irá sumando a otros modelos de la marca disponibles en el país. ¿Qué es el E-Clutch y por qué es tan práctico? A diferencia de los sistemas automáticos convencionales, como los que puede llevar un cuatriciclo o un scoote, el E-Clutch no reemplaza la caja de cambios manual tradicional, sino que la automatiza el paso de marchas de forma inteligente.

A través de sensores y actuadores electrónicos, la moto detecta cuándo cuándo se quiere subir o bajar un cambio con el pie y coordina instantáneamente el embrague, el encendido y la inyección. En la práctica, esto permite arrancar desde cero, frenar a cero en un semáforo y subir o bajar marchas sin tocar la palanca de embrague con la mano. El motor nunca se te va a apagar.

De esta manera, se logra una conducción con menos cansancio, ya que reduce drásticamente la fatiga en viajes largos o en el embotellamiento urbano, promoviendo una postura de manejo mucho más relajada. Según la marca japonesa, los pasos de marcha son ultra rápidos, suaves y sin tironeos, lo que disminuye el desgaste de las piezas mecánicas. Lo mejor de este sistema es que es verdaderamente flexible y se adapta al conductor, porque si se quiere usar el embrague a la vieja escuela o por necesidad de alguna maniobra en particular, bastará con apretar la palanca.

El sistema electrónico se desactiva al instante y devuelve el control absoluto.Luego, el asistente digital vuelve a tomar el mando de forma automática. Incluso se puede apagar por completo desde la pantalla de la moto. Esto lo hace ideal tanto para conductores principiantes que buscan seguridad y confort, como para aquellos más experimentados que quieren un manejo más relajado cada vez que lo precisen.

La Transalp, la primera con E-Clutch La XL750 Transalp será el primer modelo de la marca en el mercado local en ofrecer el sistema E-Clutch. Y para reforzar su perfil aventurero, vendrá equipada de fábrica con el skid plate (cubrecarter), una placa protectora para la parte inferior del motor que antes se vendía como un accesorio aparte. Tras este lanzamiento, Alejandro Módica, gerente comercial de Honda Motor de Argentina, anticipó que la marca planea incorporar el E-Clutch de forma progresiva en otros modelos de su catálogo en el país.

La Transalp estará disponible con o sin sistema E-Clutch. Ambas opciones llegan en tres colores (blanco, gris o negro) y los concesionarios de la red oficial ya habilitaron unidades de prueba para los interesados. Los precios de venta son de US$ 17.500 Honda XL750 Transalp Estándar, mientras que la Honda XL750 Transalp E-Clutch tiene un valor de lista de US$ 18.000.