China lo está haciendo muy bien con el coche eléctrico barato. Y si no, que se lo digan al BYD Dolphin Surf, un 100% eléctrico que la compañía financia a poco más del 3% por 125 euros al mes. Sin financiar cuesta 19.990 euros que, después de ayudas, pueden convertirse en 11.780 euros.

Salvando excepciones como el Dacia Spring, que compiten en una liga bastante inferior, los fabricantes occidentales no tienen más opción que responder. Y Citröen ha sido la primera en hacerlo. 11.700 euros. Citröen lleva más de un año rebajando el precio de su ë-C3, un coche que se lanzó al mercado por más de 20.000 euros y que, desde su lanzamiento, se ha rebajado prácticamente a la mitad.

Ahora, después de ayudas, el Citröen C3 se queda en 11.700 euros, con ocho años de garantía. Lo que ofrece. Con un precio prácticamente idéntico al Dolphin Surf, una autonomía casi idéntica (220 km bajo ciclo WLTP), y una tecnología relativamente similar a la de la alternativa china, por fin hablamos de un precio en el que la compañía puede ser competitiva.

Lo que ofrece China. Ambos vehículos, en su versión más económica, cuentan con baterías LFP. La principal diferencia está en el sistema de carga: 65 kW para el BYD y 30 kW para el Citröen.

La clave, no obstante, no está en las specs: está en que BYD lleva ofreciendo un precio competitivo desde su llegada a España, lo que le ha catapultado al top 3 de coches eléctricos más vendidos del país. Más allá de Tesla. No hay coche eléctrico que venda más que el Model 3 en España.

Es de esperar, dada la fiabilidad, autonomía y precio del vehículo. Justo por debajo de Tesla, tenemos al BYD Dolphin Surf, que lleva más de 1.332 unidades vendidas en lo que va de año (frente a las 2.489 del Model 3 y las 2.023 del Model Y). Teniendo en cuenta que juegan en ligas completamente distintas, el caso BYD es el de un éxito rotundo.

Un coche puramente urbano que vende prácticamente el doble que sus rivales directos. El C3 eléctrico suma 634 unidades vendidas, situándose en el top 9. El ranking apunta a algo muy claro: el precio es el principal factor de compra para el eléctrico español, y los fabricantes occidentales tendrán que apretarse las tuercas si quieren competir con China.

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