Cada vez que un megabarco llega a un puerto colapsa la red eléctrica. La alternativa ya existe y no necesita cables a la ciudad
Los puertos de todo el mundo se enfrentan a un mandato urgente e ineludible: descarbonizarse. La exigencia pasa por apagar los enormes motores diésel de los buques comerciales y de cruceros una vez que atracan, conectándolos a la red eléctrica local. Sin embargo, en la práctica, las ciudades portuarias se han topado con un muro de hormigón: no hay suficiente capacidad en la red terrestre para enchufar a estos gigantes del mar. Ante este cuello de botella, la respuesta de la ingeniería ha sido sa
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Los puertos de todo el mundo se enfrentan a un mandato urgente e ineludible: descarbonizarse. La exigencia pasa por apagar los enormes motores diésel de los buques comerciales y de cruceros una vez que atracan, conectándolos a la red eléctrica local. Sin embargo, en la práctica, las ciudades portuarias se han topado con un muro de hormigón: no hay suficiente capacidad en la red terrestre para enchufar a estos gigantes del mar. Ante este cuello de botella, la respuesta de la ingeniería ha sido sa
- Un consorcio respaldado por el Reino Unido y liderado por la firma ELIRE Maritime ha validado con éxito lo que definen como "el primer centro de energía de hidrógeno flotante e independiente de la red del mundo". ¿El...
- A través de pilas de combustible modulares de 1,3 MW que operan continuamente (apoyadas por hasta 146 kW de paneles solares a bordo)...
- El coste estimado de la energía de este centro de hidrógeno ronda entre las 0,25 y 0,50 libras por kWh, frente a las 0,15 - 0,25 libras del sistema terrestre tradicional
- El consorcio estima un mercado global de 62 TWh anuales para soluciones marítimas independientes de la red, con el potencial de evitar la emisión de 500.000 toneladas de CO₂ en la próxima década
Los puertos de todo el mundo se enfrentan a un mandato urgente e ineludible: descarbonizarse. La exigencia pasa por apagar los enormes motores diésel de los buques comerciales y de cruceros una vez que atracan, conectándolos a la red eléctrica local. Sin embargo, en la práctica, las ciudades portuarias se han topado con un muro de hormigón: no hay suficiente capacidad en la red terrestre para enchufar a estos gigantes del mar. Ante este cuello de botella, la respuesta de la ingeniería ha sido sa
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