Avenida Rivadavia suma carriles exclusivos: qu� colectivos los usar�n y c�mo circular Desde este martes, 13 l�neas usar�n los nuevos carriles durante las 24 horas. Los autos podr�n ingresar para girar y en octubre cambiar�n Acoyte y Honorio Pueyrred�n. La llegada del Trambus, prevista para diciembre, ya modifica el tr�nsito de la Ciudad, sobre todo en Caballito, uno de los barrios centrales de su recorrido.

Desde este martes 29 de septiembre quedar�n habilitados dos carriles exclusivos para el transporte p�blico sobre la avenida Rivadavia. El nuevo corredor se extender� a lo largo de diez cuadras, entre Yatay/Mu�iz e Hidalgo/�ngel Gim�nez. Adem�s del futuro Trambus, ser� utilizado por 13 l�neas de colectivos: 2, 8, 15, 26, 55, 65, 85, 86, 88, 103, 119, 132 y 145.

C�mo circular por los nuevos carriles de Rivadavia Los carriles funcionar�n durante las 24 horas. La se�alizaci�n pintada sobre la calzada determinar� qu� veh�culos podr�n utilizar cada tramo: la l�nea roja continua indicar� que el espacio queda reservado para el transporte p�blico, mientras que la demarcaci�n punteada permitir� el ingreso de autom�viles particulares. Los conductores podr�n incorporarse al carril exclusivo para girar a la derecha.

Para hacerlo, deber�n ingresar en la esquina anterior al giro, donde comenzar� la l�nea punteada. En este tramo, los giros habilitados ser�n hacia Campichuelo y Acoyte. M�s adelante se sumar� el pasaje Balcarce, que cambiar� de sentido durante la pr�xima etapa de la reorganizaci�n.

Cu�ndo se podr� hacer carga y descarga Aunque los carriles estar�n reservados para el transporte p�blico durante todo el d�a, las operaciones de carga y descarga se permitir�n entre las 21 y las 7, una franja con menor circulaci�n de colectivos. Tambi�n se construir�n d�rsenas sobre la vereda izquierda de Rivadavia para permitir detenciones sin bloquear el tr�nsito. En las calles transversales se incorporar�n cajones azules destinados a la carga y descarga de mercader�a para los comercios de la zona.

Los cambios que ya comenzaron en Caballito y Almagro La transformaci�n vinculada con el Trambus empez� semanas atr�s. Avenida La Plata, entre Chaco/Quito y Rivadavia, pas� a tener sentido �nico hacia el norte y qued� prohibido estacionar durante las 24 horas en ambos lados. Jos� M�rmol qued� orientada hacia el sur, al igual que Pringles.

Hip�lito Yrigoyen, entre Mu�iz y Jos� M�rmol, pas� a tener doble sentido, mientras que Quito, entre avenida La Plata y Mu�iz, qued� con sentido �nico hacia Mu�iz. Las modificaciones tambi�n obligaron a desviar la l�nea 2 de colectivos. En direcci�n a Lomas del Mirador, las unidades ahora circulan por Quito, Quintino Bocayuva y Rivadavia.

En Quito se puede estacionar del lado par, pero est� prohibido hacerlo y detenerse del lado impar, donde se encuentra la ciclov�a. En avenida La Plata la prohibici�n rige durante las 24 horas sobre ambos lados. Acoyte y Honorio Pueyrred�n cambiar�n en octubre La segunda etapa llegar� en octubre y tendr� un impacto mayor sobre Caballito.

Honorio Pueyrred�n invertir� su sentido entre Gaona, a la altura del Cid Campeador, y Neuqu�n: el tr�nsito, que actualmente circula hacia el norte, quedar� orientado hacia el sur. El parque lineal tendr� dos paradores laterales para el Trambus. Uno estar� ubicado entre Gaona y Franklin y el otro, entre M�ndez de Andes y Aranguren.

Acoyte, actualmente de doble mano entre Neuqu�n y D�az V�lez, pasar� a tener sentido �nico hacia el norte. Los paradores para el nuevo sistema ya fueron construidos sobre la mano derecha. Felipe Vallese tendr� doble sentido entre Acoyte y Ambrosetti.

Esta �ltima quedar� orientada hacia el sur entre Jauretche y Rivadavia, mientras que Balcarce tendr� sentido hacia el norte entre Yerbal y Rivadavia. En una tercera etapa, todav�a sin fecha informada, Za�art� tendr� sentido �nico de este a oeste entre avenida La Plata y Senillosa; Gibson quedar� orientada de oeste a este entre avenida La Plata y Castro; y Butteler circular� de noreste a sudoeste entre Zelarray�n y la plazoleta Enrique Santos Disc�polo. Otros carriles exclusivos desde el 8 de octubre La reorganizaci�n no quedar� limitada a Caballito.

Desde el 8 de octubre tambi�n se habilitar�n carriles exclusivos para el transporte p�blico en cuatro sectores del recorrido: Avenida Sarmiento, entre Costanera Rafael Obligado y Presidente Figueroa Alcorta. Avenida Presidente Figueroa Alcorta, entre Sarmiento y Dorrego. Avenida Dorrego, entre Del Libertador y la Autopista Illia.

Avenida Intendente Bullrich, entre Del Libertador y Santa Fe. Estos tramos preparar�n el corredor que utilizar� la T1 para llegar hasta Aeroparque. C�mo ser� el recorrido del Trambus En direcci�n a Aeroparque, la T1 avanzar� desde Nueva Pompeya por avenida La Plata hasta Rivadavia.

Luego seguir� por Rivadavia, Acoyte, �ngel Gallardo y Honorio Pueyrred�n y utilizar� el Metrob�s de Juan B. Justo antes de llegar a la Costanera. Honorio Pueyrred�n conservar� el doble sentido entre el Cid Campeador y Juan B.

Justo, donde el Trambus tendr� paradores centrales. En el recorrido inverso, las unidades llegar�n desde Aeroparque por la Costanera y avanzar�n hacia el sur hasta retomar avenida La Plata por Jos� Mar�a Moreno y Formosa, antes de continuar hacia Nueva Pompeya. Cu�ndo comenzar� a funcionar el Trambus La Ciudad prev� poner en marcha la T1 en diciembre de 2026.

La l�nea tendr� 22 kil�metros de extensi�n, atravesar� ocho barrios y contar� con 71 paradores, entre ellos nueve de car�cter ic�nico y once ubicados en puntos estrat�gicos. El recorrido permitir� combinar con las l�neas A, B, D, E y H de subte y cuatro l�neas ferroviarias metropolitanas. Tambi�n se implementar� un boleto integrado para quienes combinen el Trambus con el subte.

Los veh�culos podr�n comunicarse con los sem�foros para extender las luces verdes y reducir las detenciones. Seg�n las estimaciones oficiales, este mecanismo permitir� mejorar hasta un 30% la velocidad promedio y reducir de una hora y 40 minutos a cerca de una hora el viaje entre Pompeya y Aeroparque. El Gobierno porte�o calcula que el sistema transportar� entre 50.000 y 60.000 pasajeros por d�a.

Las unidades, fabricadas en la Argentina, ser�n 100% el�ctricas y tendr�n capacidad para 80 pasajeros en su versi�n est�ndar y para 120 en los modelos articulados. Los veh�culos contar�n con piso bajo, rampas en todas las puertas, espacios para personas con movilidad reducida y cochecitos, wifi gratuito, validadoras multipago y carteler�a audiovisual con informaci�n en tiempo real.