Si un automovilista viene por el Camino del Buen Ayre desde el norte y cruza el Acceso Oeste, a la altura de Ituzaingó y, pegado, Merlo, se va a chocar con lo que pareciera la continuación de aquella ruta. Un trazado enorme, asfaltado, que definitivamente parece terminado. Sin embargo, son cerca de 12 kilómetros que no están habilitados al tránsito.

Se trata de la interminable Autopista Presidente Perón, una obra enorme y fundamental que ya tiene 15 años y, pese a que está muy avanzada, está paralizada desde diciembre de 2023. En el medio, pasaron cuatro presidentes, tres gobernadores y una inversión que supera los 100 mil millones de pesos. La Autopista Presidente Perón fue pensada como el tercer anillo de circunvalación del AMBA, junto con la General Paz y Camino de Cintura.

Funciona como una continuación del Camino del Buen Ayre, que conecta los accesos Norte y Oeste, y se extiende hasta la ruta 2. De finalizarse, aliviaría de manera drástica el tránsito y beneficiaría a cerca de 12 millones de personas. Y es que, en los 83 kilómetros totales que tiene la traza, a través de cuatro tramos, conecta 12 municipios: San Isidro, San Martín, Tres de Febrero, Hurlingham, Ituzaingó, Merlo, La Matanza, Ezeiza, San Vicente, Presidente Perón, Florencio Varela y Berazategui.

De esos 83 kilómetros, hay 52 que ya están habilitados al tránsito. De los 31 que faltan habilitar, hay, aproximadamente, 18,5 que ya están prácticamente terminados. Es allí donde, al estar cortado el tránsito, el remedio se convirtió en una enfermedad peor que la original.

Esto se ve, especialmente, en la primera parte del tramo I, a la altura de Merlo. Allí, la falta de habilitación de la autopista genera a diario un caos de tránsito en todos los caminos alternativos, pero, además, hay zonas que se transformaron en focos de inseguridad y vandalismo. Así las cosas, para los vecinos del lugar, vivir ahí se torna imposible.

Y esto los indigna más cuando ven que falta tan poco para terminar el trazado, pero la obra no avanza. ¿Y mañana qué? (TN) recorrió especialmente esta parte de la autopista, y confirmó lo que denuncian los vecinos. Las calles aledañas, que funcionan como desvío, están detonadas.

Si un transeúnte se para cinco minutos, por ejemplo, en la esquina de Braille y Espora, en Merlo, podrá ver cómo auto tras auto tocan contra los baches enormes que genera el exceso de tránsito que debería circular por la, por ahora, autopista trunca. De igual forma, mientras se realizaba el informe para la televisión, las advertencias sobre el peligro de estar filmando en aquel lugar fueron constantes: “No se regalen, tengan cuidado”. Autos cortados, microbasurales y, en el medio, un enorme trazado sin terminar.

Toda esta situación llevó a una disputa judicial entre la provincia de Buenos Aires y la Nación, encargada de los trabajos. Pero como sucedió en general con la obra pública, los trabajos se paralizaron en diciembre de 2023. Ahora, el gobierno bonaerense recurrió a la Justicia Federal y obtuvo una medida cautelar que obliga a Nación a realizar tareas de mantenimiento y a presentar un informe de avance en 15 días.

El Juzgado Federal en lo Civil, Comercial y Contencioso Administrativo N° 2 de San Martín (a cargo del juez subrogante Elpidio Portocarrero Tezanos Pinto) hizo lugar parcialmente a la medida cautelar solicitada por la Provincia en la que exige a Vialidad Nacional “mantener y reforzar las medidas de cierre, señalización y prevención en todos los tramos inconclusos o no habilitados” para el acceso peatonal o vehicular no autorizado. Sin embargo, rechazó que se hagan tareas globales, se retome la obra en general o directamente se transfiera la jurisdicción a la provincia de Buenos Aires. En cambio, insta a las partes a que trabajen en un acuerdo para finalizar la autopista.

En el medio están las personas. Respecto de la posibilidad de que la provincia se haga cargo de la obra, Gabriel Katopodis, ministro de Infraestructura bonaerense, envió un pedido formal al titular del Ministerio de Economía de la Nación, Luis “Toto” Caputo, pero, según informan, nunca hubo respuesta. Consultados por ¿Y mañana qué?, desde la Dirección de Vialidad Nacional informaron: “Continuamente enviamos maquinaria a hacer tareas de limpieza y mantenimiento con gente del área de conservación”.

Sin embargo, la obra no se retomó. En definitiva, la Autopista Presidente Perón podría terminarse en poco tiempo. Los beneficios son evidentes y serían inmediatos: alivio de tránsito en todas las vías, mejor circulación, accesos rápidos a la ruta 2 y una conexión mucho más fluida entre el norte, el oeste y el sur del conurbano.

En cualquier caso, lo que falta, es decisión política.