La guerra en Medio Oriente impactó en múltiples sectores de la economía. Uno de los efectos más notorios es el aumento de los combustibles. En este escenario, las empresas de colectivo que circulan en el AMBA le reclamaron al Gobierno ajustar su esquema de costos para compensar las subas y definieron una reducción en las frecuencias de sus servicios.

De acuerdo a las cifras que releva el sitio Surtidores, el gasoil subió más de 20% promedio en marzo, producto del encarecimiento de los precios a nivel internacional. Esta situación puso en alerta a las compañías de transporte automotor de jurisdicción nacional -las que conectan la Ciudad de Buenos Aires y el conurbano a través de 104 líneas-, que le enviaron una carta al secretario de Transporte de la Nación, Fernando Herrmann, para revisar la estructura de precios y subsidios. En la misiva, que lleva la firma de la Cámara del Transporte de la Provincia de Buenos Aires (C.T.P.B.A.), la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (C.E.A.P.) y la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (C.E.T.U.B.A.), las empresas advirtieron que en la última adecuación de costos dispuesta por el Gobierno se tomó como referencia el gasoil a $1744,15 por litro, mientras que ahora lo estiman en $1915 por litro, es decir, una diferencia de $170,85 o de 9,8%.

Asimismo, indicaron que la suba de los combustibles les genera una pérdida del orden de los $3272 millones. “Transforma en inviable la prestación del servicio público en condiciones de continuidad, generalidad, regularidad, y permanencia”, señalaron en la carta, a la que tuvo acceso TN. Para definir la estructura que determina los subsidios que Nación entrega a las empresas, explicaron fuentes oficiales, se realiza un cálculo mensual que tiene en cuenta, entre otros factores, los recorridos de cada línea y los pasajeros que llevan. El Ejecutivo definió dar mayores subsidios a aquellas firmas que tienen mayor cantidad de personas a bordo.

Actualmente, la secretaría de Transporte destina unos $90.000 millones mensuales en concepto de asistencia a las empresas y se calcula que el Estado cubre el 65% del costo final de los boletos, mientras que el 35% restante corresponde al valor de la tarifa. Por eso, las empresas reclaman recalcular los costos bajo los nuevos parámetros, es decir, incluyendo el aumento de los combustibles, y una asignación adicional en concepto de anticipo correspondiente al mes de abril. Sin embargo, ante la falta de respuesta del oficialismo, anunciaron que reducirán los servicios durante todo el día. “Hemos enviado una nota y no hemos tenido respuesta.

El planteo es que se reformule la ecuación de costos. El incremento fue sustancial en los últimos 20 días y estamos abajo en cuanto al subsidio que nos entregan. El que compra combustible, lo hace a un precio más caro que el que se toma de base para el subsidio.

Necesitamos que nos paguen más subsidios en respuesta del aumento del combustible”, resumió una fuente del sector en diálogo con este medio. En la Secretaría de Transporte reconocieron la problemática, pero defendieron que la estructura “no está mal calculada” y aseguraron que ya se hizo una actualización tarifaria en los últimos dos meses que ayudó a mejorar los costos de las empresas. Además, explican que la situación está atravesada por una cuestión coyuntural y que el trasfondo de la discusión responde a variables macroeconómicas.

Es decir, el Gobierno plantea que debe hacer una suerte de equilibrio entre sostener el resultado fiscal, por lo que no incrementa el gasto en subsidios, y no convalidar un mayor aumento de tarifas, ya que esos valores impactan sobre la inflación. Según el último informe publicado por el Instituto Interdisciplinario de Economía Política (IIEP, de UBA y CONICET), desde febrero y marzo, la tarifa de colectivos de jurisdicción nacional registraron subas de 31,5% y 7,7% respetivamente, por lo que acumulan un aumento de 41,5%. El ahorro fiscal derivado de esos ajustes equivale a $15.000 millones por mes aproximadamente.