15 años después, la idea de limitar la velocidad a 110 km/h vuelve a flotar en el aire. Llega de la mano de la Comisión Europea, organismo que ha señalado qué medidas recomiendan a los países para ahorrar combustible con una carta. En ella se recogen 10 medidas que tocan todo tipo de temas de nuestra vida económica y social.

Estas son las dirigidas a la movilidad. ¿Qué ha pasado? Que la Comisión Europea, a través de Dan Jorgensen, comisario de Energía, ha enviado una carta a los 27 con las recomendaciones para ahorrar petróleo ante la crisis que ya estamos viviendo y la posibilidad de que ésta se extienda en el tiempo, según recogen medios como El Mundo o El País.

El decálogo se sostiene en las recomendaciones que hace la Agencia Internacional de la Energía pero Jorgensen ya ha señalado en la rueda de prensa posterior al anuncio que no existe una receta general para todos los países miembros de la Unión Europea por lo que queda en manos de cada uno qué aplicar. A 110 km/h. Quizás una de las medidas que más llaman la atención a los españoles es la reducción de 10 km/h en la velocidad.

Es una medida que ya aplicó el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero en 2011. Aquello apenas duró unos meses (del 7 de marzo al 1 de julio) y el motivo fue la crisis derivada de las primaveras árabes con las que se encareció el precio del crudo. Aquellos días, el Barril de Brent también había superado los 100 dólares por unidad.

Cuando se presentó el proyecto, el ahorro esperado para un año era de 1.400 millones de euros y un consumo de gasolina y diésel un 15 y un 11% inferior. La medida se levantó cifrando el ahorro en 450 millones de euros durante los meses que estuvo el plan activo y el ahorro en combustibles quedó en un 11,4% en el caso de la gasolina y un 7,7% en el diésel. Dado la enorme variedad de modelos con motores de combustión, es imposible establecer una cifra específica de ahorro reduciendo la velocidad en 10 km/h.

Es seguro que esto sucede ya que el consumo de combustible aumenta exponencialmente a mayor velocidad si se circula en la marcha más larga posible. La DGT señala que circular a 110 km/h nos lleva a un ahorro de casi el 9% en un coche de gasolina y alrededor del 6,5% si hablamos de un diésel. Hoy sí, mañana no.

Otra de las medidas anunciadas por la Comisión Europea que pueden aplicar los gobiernos es limitar la entrada a las ciudades en función del número de matrícula. La idea es que se utilice el coche en días alternos para movernos, medida que impulsaría el uso del transporte público y que iría aparejada por la reclamación desde Europa de que se priorice el teletrabajo para evitar desplazamientos. Esta solución se ha aplicado generalmente para mejorar los índices de contaminación.

Son habituales en países más contaminados que el nuestro. En México, por ejemplo, aplican el Hoy No Circula en el que se tiene en cuenta el número de la matrícula para permitir o no la circulación de los coches. También en países como China se ha aplicado.

En nuestro país, el caso más famoso fue el de Madrid que con el Gobierno de Manuela Carmena aplicó este protocolo en 2016. Las medidas, de hecho, siguen estando contempladas para reducir la contaminación en la ciudad pero no han vuelto a aplicarse. Vuelos, cuantos menos mejor.

También el comisario de Energía se ha referido a los vuelos. Según Jorgensen, deberíamos "evitar los viajes en avión cuando existan alternativas" y ha sido claro con quiénes son los principales señalados: "reducir los vuelos de negocios puede aliviar rápidamente la presión sobre el mercado del combustible de aviación", recogen en El Mundo. Hay que tener en cuenta que Europa lleva tiempo trabajando en reducir los vuelos de corta duración, especialmente los que duran menos de dos horas, y sustituirlos por viajes en tren.

De hecho, la apuesta por conectar las capitales europeas es una apuesta decidida de la Comisión. El Lisboa-Madrid es un buen ejemplo de ello. Se prevé largo.

Además de las recomendaciones europeas, hay que tener en cuenta que Europa está liberando sus reservas de petróleo con el objetivo de contener el precio de los combustibles. Solo nuestro país ha liberado 11,5 millones de barriles de petróleo de sus reservas energéticas. Sin embargo, la crisis se prevé larga.

Las cuentas apuntan a que el mundo se enfrenta ya a un déficit diario de 8 millones de barriles. El petróleo a 200 dólares el barril empieza a vislumbrarse en el horizonte. Medios como Financial Times advierten de que estamos ante una crisis similar a la de los años 70.

Y Repsol ya avisa: liberar las reservas de petróleo es un parche temporal. Foto | Tim D y Rafael Garcin